[实用新型]一种带减摩沟槽的金属导套

说明书

技术领域

本实用新型属于密封导向机构，具体涉及一种带减摩沟槽的金属导套。

背景技术

汽车制动主缸通常包括缸体，以及串联设置在缸体内的第一制动机构和第二制动机构，所述第一制动机构包括第一活塞、第一弹簧和第一皮碗，所述第二制动机构包括第二活塞、第二弹簧和第二皮碗。在缸体的缸口部设置有起到密封及为第一活塞提供导向作用的导套机构，但是传统的导套机构一般都为组合式导套，包括O型圈、副皮碗、导套和助力器前体气封等组件，装配困难，而且密封性不好。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种带减摩沟槽的金属导套；该一种带减摩沟槽的金属导套一体成型、装配简单、密封性好。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种带减摩沟槽的金属导套，包括一骨架和一围绕骨架外围设置的导套本体，所述导套本体上有一内孔，所述内孔上设置有用于常压密封的第一唇口，以及用于真空负压密封的第二唇口。

本实用新型的进一步设置在于，所述导套本体上内孔的一端内侧壁上设置有储油沟槽。

本实用新型的进一步设置在于，所述所述导套本体上远离储油沟槽的端部内孔上设置有一密封唇口。

本实用新型的进一步设置在于，所述导套本体上远离储油沟槽的端部外侧壁上设置有起伏波纹。

本实用新型所述的带减摩沟槽的金属导套将现有技术中的组合式导套改进为一体式导套，其采用一次加口硫化成型，可代替普通结构O型圈，副皮碗，导套及助力器前体气封，成本低，装配性好，密封性能可靠。

附图说明

图1为本实用新型所述带减摩沟槽的金属导套的结构图；

图2为本实用新型所述带减摩沟槽的金属导套工作状态的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1、2所示，本实用新型提供了一种带减摩沟槽的金属导套，该金属导套用于汽车制动主缸的缸口部10的密封以及为第一活塞9提供导向作用。其包括一骨架1和一围绕骨架1外围设置的导套本体2，所述导套本体2上有一内孔3，所述内孔3上设置有用于常压密封的第一唇口4，以及用于真空负压密封的第二唇口5。

所述导套本体2上内孔的一端内侧壁上设置有储油沟槽6，储油沟槽6内存润滑脂，可提高滑动性能。

所述导套本体2上远离储油沟槽6的端部内孔上设置有一密封唇口7，同时其端部外侧壁上设置有起伏波纹8，采用多点线性密封，可使密封性能更可靠。

以上所述为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，皆应属本实用新型的保护范围。