[实用新型]离合器主缸组合式活塞结构

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器主缸零部件，具体涉及一种离合器主缸组合式活塞结构。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器主缸是离合器的重要部件，在离合器主缸中设置有活塞。目前现有技术中的活塞都为一体式结构，主要采用铝质材料制成。但是，这种活塞在踏板偏磨时容易磨损，耐久性差。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种耐久性好的离合器主缸组合式活塞结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种离合器主缸组合式活塞结构，其特征在于，包括主活塞、副活塞和活塞推杆，所述主活塞与副活塞通过万向接头连接在一起，所述副活塞的一端与主活塞配合，另一端与活塞推杆固定连接。

本实用新型的进一步设置在于，所述主活塞的中部设置有用于给减压腔补油供液的沟槽。

本实用新型的进一步设置在于，所述主活塞和副活塞的材质不同。

本实用新型的进一步设置在于，所述主活塞为一铝质活塞，所述副活塞为一塑料活塞。

本实用新型的进一步设置在于，所述主活塞上套装有主活塞皮碗，副活塞上套装有副活塞皮碗。

本实用新型所述的离合器主缸组合式活塞结构采用活塞分体组合式的结构，分主、副双活塞，两活塞采用万向接头联接，可减少踏板偏磨引进的活塞磨损缸体，提高耐久性能。同时主活塞采用铝质材料，易加工成形，并有较强的耐压强度；副活塞采用塑料结构，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型所述离合器主缸组合式活塞结构的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种离合器主缸组合式活塞结构，包括主活塞1、副活塞2和活塞推杆3，所述主活塞1与副活塞2通过万向接头连接在一起，所述副活塞2的一端与主活塞1配合，另一端与活塞推杆3固定连接。所述主活塞1的中部设置有沟槽，用于给减压腔补油供液。为了更好的密封，所述主活塞1上套装有主活塞皮碗4，副活塞2上套装有副活塞皮碗5。

本实用新型中所述主活塞1和副活塞2的材质不同，所述主活塞1为一铝质活塞，其易加工成形，并有较强的耐压强度；所述副活塞2为一塑料活塞，成本较低。

以上所述为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，皆应属本实用新型的保护范围。