[实用新型]应用于隧道中拱架连接板的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道建设中的拱架安装领域，具体是指一种应用于隧道中拱架连接板的定位装置。

背景技术

在隧道的建设中，拱架的安装是非常重要的一个环节，其牢靠与否直接关系到隧道建设的整体质量。拱架的加工过程中，需要将多节工字钢依次连接形成足够长的拱架，而每相邻两节工字钢之间的连接需要借助焊接于工字钢两端的连接板，连接板都是预先生产，位于连接板上的螺栓孔位置固定的。目前，在工字钢两端焊接连接板都是靠人力来执行的，需要两个人同时操作才能完成。而在焊接过程中发现拱架连接板难以定位，容易产生拱架各单元连接时螺栓孔位偏差，从而导致以下缺陷：第一，螺栓孔位精度不够高，安装螺栓麻烦，降低了生产效率；第二，安装需要两个人来操作，劳动强度大；第三，每焊接一个连接板，熟练技术人员需要花费至少12min的时间，工作效率低；第四，每相邻两个连接板螺栓孔位的偏差导致隧道支护质量下降。

鉴于以上缺陷，本公司发明了拱架连接板的定位装置，使用拱架连接板定位装置后大大提高了连接板螺栓孔位精度，满足施工质量要求，提高了生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于隧道中拱架连接板的定位装置，其结构简单，为标准化及快速化施工带来了良好的经济效益。

    本实用新型的目的通过下述技术方案实现：应用于隧道中拱架连接板的定位装置，所述的定位装置由钢板以及分别连接于钢板同侧两端的呈柱状结构的卡臂固定连接形成一端具有开口的框状结构，在两个卡臂上均设有向框状结构同一侧边方向凸出的定位柱。本实用新型通过将定位装置卡接在工字钢上，然后将连接板的螺栓孔套接在定位柱上，最后将连接板与工字钢焊接固定即可。

    一般情况下，所述应用于隧道中的拱架由两节以上的工字钢依次连接形成，而所述的连接板则为具有螺栓孔并用于连接相邻两节工字钢的连接装置。

为了方便连接，在所述的每节工字钢两端均焊接有连接板，拱架的安装即是将设有连接板的工字钢依次头尾相接而成，前一节工字钢尾部的连接板与后一节工字钢头部的连接板采用螺栓连接。

为了方便卡接，所述连接于钢板两端卡臂之间的间距恰好大于工字钢横截面的横向距离，当然，根据不同型号的工字钢，我们可设置不同型号的定位装置。

    为了更好的实现本实用新型，所述定位柱的位置与连接板上螺栓孔的位置相对应。

    为了方便施工人员的操作，在所述的定位柱上还套接有增加电焊间隙的螺母；并且在所述的两个卡臂上分别设有两个定位柱，因为一般情况下，连接板上的螺栓孔为四个，且为对称设置的，但若不对称同样可以较好的实现本实用新型。

为了方便由一个工作人员操作进行焊接，在所述钢板连接卡臂的另一侧面上还设置有提手。

    进一步的，所述的卡臂采用角钢制作而成，而所述的钢板厚度为8~12mm，一般采用10mm厚的钢板足以。

    在所述定位装置框状结构的外周上还设置有定位螺栓；所述定位螺栓的数量为两个，分别位于两个卡臂上。 

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

（1）本实用新型的定位装置将连接板与工字钢的焊接位置固定并且统一，为标准化及快速化的施工带来了良好的经济效益，避免了返工和处理等负面的经济损失。

（2）采用本实用新型后，劳动强度上从原先的两人减少为一人操作，每焊接一个连接板减少2分钟，工费节省60%，极大的降低了人力成本。

（3）使用本实用新型，大大提高了连接板螺栓孔位精度，满足施工质量要求，提高生产效率的同时，确保隧道支护质量。

（4）本实用新型可根据不同拱架工字钢型号的不同，设置不同型号的定位装置（两卡臂之间的宽度及定位柱的位置均可按照实际需求进行设置），从而满足所有隧道拱架连接板的焊接定位。

（5）本实用新型可应用于所有隧道拱架连接板的定位焊接，可在全国范围内推广使用，加强隧道建设质量的同时，为企业带来更多的经济效益。

附图说明

图1为拱架其中一部分的结构示意图，其中，A-A向剖面结构示意图如图3中附图标记4所示结构。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型套接于工字钢上的结构示意图。

图4为将连接板套接于本实用新型上的结构示意图。

其中，图中附图标记对应的零部件名称为：

1－卡臂，2－钢板，3－定位柱，4－工字钢，5－连接板，6－增加电焊间隙的螺母，7－提手，8－定位螺栓。

具体实施方式