[实用新型]防滑轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是防滑轮胎。

背景技术

随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车、自行车等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的防滑性，保证车辆在光滑的路面安全行驶一直是令人烦恼的问题。特别是在气候寒冷、冰雪多的国家和地区，通常通过使用防滑链，或者在轮胎上设置金属防滑钉等方式提高车辆在冰雪路面上的抓地力，但是，采取上述方式，不仅需要经常更换轮胎，使用不方便，耗时耗力，而且不能按路况所需自由控制防滑系统，给用户带来诸多麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可根据路况需求自由控制防滑系统，无需更换轮胎或者套上防滑链，即可起到防滑作用，结构简单，使用方便的防滑轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

本实用新型防滑轮胎包括胎体、带束层，所述胎体和带束层之间设有位于中间的气囊，所述气囊的一侧设有排气管，所述排气管与设置在侧胎外侧的气门相连通，所述气囊两侧设有至少两个固定在带束层上的抓地钢针，所述胎体的胎面上设有至少两个针孔，所述针孔与穿过胎体表面、用于导引抓地钢针的针孔套相连接。所述气囊的一侧还连通有进气管的一端，所述进气管的另一端设有位于胎体内的阀门，所述阀门与位于侧胎外侧的阀门开关相连接；所述气囊的两侧分别设有左缓冲弹力层和右缓冲弹力层。

所述针孔套内设有套设在抓地钢针外的防护套。

由于本实用新型设有气囊层，利用设置在轮胎外侧的阀门开关和气门，通过对气囊层的充气、放气调节抓地钢针的伸缩，因此本实用新型具有可根据路况需求自由、便捷地控制防滑系统，无需更换轮胎或者套上防滑链，即可起到防滑作用，并且具有结构简单，使用方便等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型防滑轮胎的结构示意图。

图2是本实用新型防滑轮胎防滑状态示意图。

图3是本实用新型防滑轮胎非防滑状态示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型防滑轮胎包括胎体1、带束层11，所述胎体1和带束层11之间设有位于中间的气囊10，所述气囊10的一侧设有排气管6，所述排气管6与设置在侧胎3外侧的气门5相连通，所述气囊10的两侧分别设有左缓冲弹力层9和右缓冲弹力层8。所述气囊10两侧设有至少两个固定在带束层11上的抓地钢针12，优选方式是所述抓地钢针设置于所述气囊10和左缓冲弹力层9之间及气囊10和右缓冲弹力层8之间。所述胎体1的胎面2上设有至少两个针孔4，所述针孔4与穿过胎体表面、用于导引抓地钢针12的针孔套13相连接。所述气囊10的一侧还连通有进气管17的一端，所述进气管17的另一端设有位于胎体1内的阀门16，所述阀门16与位于侧胎3外侧的阀门开关14相连接。为了增强抓地钢针12与针孔套13之间的密闭性，防止水、灰尘等进入其间隙，并且缓冲抓地钢针12的移动，所述针孔套13内设有套设在抓地钢针12外的防护套7。

在不滑的路面使用时，如图3所示，先通过阀门开关14打开阀门16，是胎内的气通过进气口15进入到气囊10，以增加气囊10内的压力。当气囊10内的压力和胎内压力相平衡时，在右缓冲弹力层8和左缓冲弹力层9的作用下，带束层11向下突出，带动位于针孔套13内的抓地钢针12下移，即缩进针孔套13内，处于普通使用状态。

在冰雪道路或湿地使用本实用新型防滑轮胎时，如图2所示，首先关闭阀门16，通过气门5和排气管6放出气囊10内的气体。在放气的气囊10的作用下，带束层11向上移，带动位于针孔套13内的抓地钢针12上移，突出于胎面2之上，处于防滑状态。

通常情况下，本实用新型防滑轮胎作为防滑状态使用几次后，要给轮胎充气，以补充损失的胎内气。