[实用新型]车轮限速机构及自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种车轮限速机构及使用该车轮限速机构的自行车。

背景技术

目前，公知的自行车刹车系统大致分为：悬臂刹车、V刹、碟刹和钳刹等，虽然上述刹车系统都能使自行车在行驶过程中实现快速制动，不过这些传统的刹车系统需要依靠驾驶人做出反应后通过把手手动刹车，而驾驶人做出刹车动作需要一定的反应时间，特别是当车速过快导致刹车困难时，更加大了刹车的难度，有可能导致刹车不及时出现危险状况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车轮限速机构，旨在解决自行车车速过大时出现的刹车困难等问题。

一种车轮限速机构，包括轮轴、轮辋、摩擦件、限速部件、磁性部件和若干滑动管，所述轮辋环绕所述轮轴设置，所述若干滑动管呈辐射状分布并且连接在所述轮轴和所述轮辋之间，所述滑动管内部具有滑道，所述磁性部件固定在所述滑道靠近轮轴的位置，所述限速部件设置在滑道中并且与所述滑动管滑动连接。

所述限速部件包括滑块、连杆、第一固定条、第一刹车片、第二固定条和第二刹车片，所述连杆的一端连接所述滑块，所述连杆的另一端枢接所述第一固定条和所述第二固定条，所述第一刹车片枢接在所述第一固定条的末端，所述第二刹车片枢接在所述第二固定条的末端。

所述第一刹车片和第二刹车片呈板块状，所述第一刹车片的一侧旋转连接在所述第一固定条上，所述第一刹车片的另一侧设有用于刹车的橡胶垫，所述第二刹车片的一侧旋转连接在所述第二固定条上，所述第二刹车片的另一侧设有用于刹车的橡胶垫。

所述轮轴包括中心轴和绕中心轴转动的外圈，所述滑动管固定在所述轮轴的外圈上，所述摩擦件具有两个，分别设置在所述滑动管的两侧，所述摩擦件包括摩擦片和若干支撑条，所述摩擦片呈圆环形，环绕所述轮轴设置并且通过所述若干支撑条连接到所述轮轴的中心轴上。

所述滑动管的中部开设有两个开口，所述两个开口相对设置且分别正对一个所述摩擦片，所述车轮限速机构还包括挡板，所述挡板固定在所述滑道中，且处于靠近所述轮辋一侧的所述开口的边缘位置。

所述限速部件的滑块设置在所述滑道中的靠近所述轮轴的一侧，所述限速部件的第一刹车片和第二刹车片相对于所述滑块设置在所述滑道中的靠近所述开口的一侧。

根据车速的不同所述限速部件分别处于第一位置和第二位置，当所述限速部件处于第一位置时所述滑块在所述磁性部件的磁力作用下吸附在所述磁性部件上，当所述限速部件处于第二位置时所述第一刹车片和第二刹车片向两侧张开从所述开口伸出，并且在所述滑块的推动下抵顶所述摩擦片。

所述第一刹车片和第二刹车片之间设有压缩弹簧。

所述磁性部件是永磁铁。

本实用新型还提供了一种自行车，所述自行车包括上述车轮限速机构。

与现有技术相比，本实用新型的车轮限速机构和使用该车轮限速机构的自行车通过滑动管、摩擦件、限速部件和磁性部件等部件，利用离心力的作用，在车速较低时不影响自行车的正常行驶，而在车速过高时又可以辅助自行车进行有效的限速，最大程度地保证了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车轮限速机构的结构示意图；

图2是图1中A部的放大图；

图3是本实用新型实施例提供的一种车轮限速机构的限速部件处于第一位置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种车轮限速机构的限速部件处于第二位置的结构示意图；

图5是图3中限速部件处于第一位置的状态示意图；

图6是图4中限速部件处于第二位置的状态示意图；

图7是图5中局部放大图；

图8是图6中局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。