[实用新型]内轴承拉码

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工具技术领域，尤其是涉及一种内轴承拉码。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。在车辆常用的轴承中，由于时间长轴承磨损需要更换时或者车辆维修需要暂时拆下轴承时，目前常用的一般是用采用撞击的方法将其拆卸，这种方法工作效率低，劳动强度大，安全性差，还容易损坏轴承，导致拆卸成本增加。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种内涨冲击式拉拔器[申请号：201120401449.0]，它有一拉杆，拉杆的一端开有内螺纹孔，另一端设有手柄；在拉杆上安装一可沿拉杆轴向滑动的撞铁；拉杆上开有内螺纹孔的那一端安装有涨头；所述的涨头包括六角螺帽、固定在六角螺帽端面上的连接头和4个均匀对称设置在连接头端面上的卡爪；连接头中心开有与六角螺帽一样的螺纹孔；所述的卡爪采用内锥度形状弹片，内锥度形状弹片较宽的那一端安装在连接头的端面上；涨头与内螺纹孔之间连接一锥头螺钉；锥头螺钉穿过连接头和六角螺帽插入内螺纹孔中；所述的撞铁的外端设有与六角螺帽相配合的卡槽。

上述方案在一定程度上解决了现有的人工拆卸轴承时易损坏的问题，但是该方案依然存在着：结构复杂，操作不便，安全性差，轴承固定时费力的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，操作方便，拆卸时不易损坏轴承的内轴承拉码。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本内轴承拉码，包括拉杆，在拉杆的一端设有用于安装拉码脚的安装头，另一端设有手柄，所述的拉杆上设有能在拉杆上轴向滑动的滑锤，其特征在于，所述的安装头通过可拆卸结构与所述的拉码脚相连，所述的拉码脚上设有当拉杆转动时能径向膨胀或收缩的胀缩结构，所述的手柄上设有助力结构。

在上述的内轴承拉码中，所述的拉码脚包括能与所述的安装头螺纹连接的连接螺栓，所述的连接螺栓端部设有连接螺杆，所述的连接螺杆端部设有顶杆且所述的顶杆端部呈锥形。

在上述的内轴承拉码中，所述的胀缩结构包括中空的筒状体，所述的顶杆插设在筒状体内，且所述的筒状体内侧设有与连接螺杆相配合的连接螺纹，所述的筒状体连接有若干均匀设于筒状体端部的卡爪。

在上述的内轴承拉码中，所述的筒状体上设有若干延伸至筒状体端部的呈扁平状的凹台。

在上述的内轴承拉码中，所述的卡爪数量为四个，且所述的卡爪合围呈筒状。

在上述的内轴承拉码中，所述的助力结构包括设于手柄上的助力杆，且所述的助力杆垂直于手柄。

在上述的内轴承拉码中，所述的滑锤上设有若干防滑槽，且所述的滑锤上位于手柄的一端设有环形凸台。

与现有的技术相比，本内轴承拉码的优点在于：结构简单合理，操作方便，安全性高，工作效率高，劳动强度低，拆卸轴承时省力且不易损坏轴承。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图。

图中，拉杆1、拉码脚2、连接螺栓21、连接螺杆22、顶杆23、安装头3、手柄4、滑锤5、防滑槽51、环形凸台52、胀缩结构6、筒状体61、凹台611、卡爪62、助力结构7、助力杆71。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本内轴承拉码，包括拉杆1，在拉杆1的一端设有用于安装拉码脚2的安装头3，另一端设有手柄4，拉杆1上设有能在拉杆1上轴向滑动的滑锤5，安装头3通过可拆卸结构与拉码脚2相连，拉码脚2上设有当拉杆1转动时能径向膨胀或收缩的胀缩结构6，手柄4上设有助力结构7。

作为一种较为优化的技术方案，在本实施例中，拉码脚2包括能与安装头3螺纹连接的连接螺栓21，连接螺栓21端部设有连接螺杆22，连接螺杆22端部设有顶杆23且顶杆23端部呈锥形。胀缩结构6包括中空的筒状体61，顶杆23插设在筒状体61内，且筒状体61内侧设有与连接螺杆22相配合的连接螺纹，筒状体61连接有若干均匀设于筒状体61端部的卡爪62。筒状体61上设有若干延伸至筒状体61端部的呈扁平状的凹台611。卡爪62数量为四个，且卡爪62合围呈筒状。助力结构7包括设于手柄4上的助力杆71，且助力杆71垂直于手柄4。滑锤5上设有若干防滑槽51，且滑锤5上位于手柄4的一端设有环形凸台52。