[实用新型]一种新型的滑板支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震结构，具体涉及一种新型的滑板支架。

背景技术

滑板是一项时尚且充满挑战的运动。现在市面上的滑板车类型很多，价格也差异很大。普通滑板车的支架上只有一级减震，在复杂路况行驶会给滑板车的使用带来不适感，而且也容易造成滑板车损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是设计一种结构简单，能够有效实现减震效果的新型的滑板支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型的滑板支架，包括基座，所述基座下方紧固有第一轴套，第一轴套与桥的一端紧固，所述桥的中部下方紧固有第二轴套，所述桥的中部上方通过定位装置与基座活动连接。

优选地，所述第一轴套通过第一螺杆、第一螺母与基座下方紧固相连，所述第二轴套通过第二螺杆、第二螺母与桥紧固相连。

优选地，所述桥呈弧形。

优选地，所述定位装置为设置在桥上方的插销以及基座底面设有的插孔，插销插接在插孔内。

优选地，所述桥的另一端下方连接有支架。

优选地，所述基座上设有安装孔，基座通过安装孔以及安装螺栓与滑板固定相连。

优选地，所述第一轴套、第二轴套均为PU轴套。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在现有结构中加入了桥，则减震过程中利用第一轴套和第二轴套分级减震，同时将冲击力有效的缓冲到桥上，可以达到以下效果：

1、减震性能更加优越，增强了骑行的舒适性；

2、增强转向灵活性；

3、提高了滑板的离地间隙。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

参阅附图，本实用新型提供一种新型的滑板支架，包括基座1，所述基座1下方紧固有第一轴套2，第一轴套2与桥3的一端紧固，所述桥3的中部下方紧固有第二轴套4，所述桥3的中部上方通过定位装置与基座1活动连接。

本实用新型的特征是，所述第一轴套2通过第一螺杆、第一螺母与基座1下方紧固相连，所述第二轴套4通过第二螺杆、第二螺母与桥3紧固相连。

本实用新型的特征是，所述桥3呈弧形。

本实用新型的特征是，所述定位装置为设置在桥3上方的插销以及基座1底面设有的插孔，插销插接在插孔内。

本实用新型的特征是，所述桥3的另一端下方连接有支架5。

本实用新型的特征是，所述基座1上设有安装孔，基座1通过安装孔以及安装螺栓与滑板固定相连。

本实用新型的特征是，所述第一轴套2、第二轴套4均为PU轴套。

参阅图1，提供本实用新型的具体实施例，一种新型的滑板支架，包括基座1，所述基座1下方设有第一螺杆，连接有呈弧形的桥3的第一轴套2套设在第一螺杆上，然后通过螺母将第一轴套2紧固在第一螺杆上。所述桥3的中部下方设置有第二螺杆，所述第二螺杆上套设有第二轴套4，然后通过第二螺母将第二轴套4紧固在第二螺杆上，所述桥3的中部上方通过定位装置与基座1活动连接。

具体地，该定位装置包括设置在桥3上方的插销以及基座1底面设有的插孔，插销插接在插孔内，所述插销可以在插孔内自由活动。

所述基座1上设有安装孔。可以通过安装孔以及安装螺栓将本结构安装在滑板下。

工作时，当滑轮板上受到重力时，通过基座1将力传递到第一轴套2，从而起到一级减震的作用，然后力再通过桥3传递到第二轴套4，实现二级减震，另外所述重力还传递到桥3上，再次实现减震。另外基座1受力而上下运动时，所述桥3上的插孔则在基座1底面的插孔内自由活动，固定桥3在一定位置内活动。另外所述第一轴套2、第二轴套4均为PU轴套。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围内的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会限制于本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。