[实用新型]一种货车防追尾装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车防撞技术领域，尤其涉及一种货车防追尾装置。

背景技术

在追尾事故中，轿车追尾货车是所占比例较高的事故形式。因为货车的车身较高，轿车很容易钻到卡车下面，轿车车身前端结构因撞击不到货车尾部，发挥不了吸能和抵御变形的作用，从而对车内驾乘人员造成严重伤害。目前，许多大型货车直接在尾部下方安装槽钢作为后保险杠，由于槽钢的抗弯曲强度太高，达不到缓冲作用，且槽钢距离地面较近，不利于货车在路况较差的山区行驶。

中国专利公开号CN202098371，公开日2012年1月4日，实用新型的名称为货车车尾防撞装置，该申请案公开了一种货车车尾防撞装置，它包括与货车车厢固定连接的防撞箱板、挡块以及与货车底盘固定连接的连接件，防撞箱板和挡块外侧面固定连接，挡块内侧面和连接件弹压连接。其不足之处是，该防撞装置与货车车厢固定连接且距离地面较近，不利于货车在路况较差的山区行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有货车防追尾装置与货车车架底部固定连接且距离地面较近，不利于货车在路况较差的山区行驶的技术问题，提供了一种货车防追尾装置，其与货车车架底部活动连接，防撞横梁接触障碍物时能向上移动，避免与障碍物干涉磕碰，便于货车在路况较差的山区行驶。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种货车防追尾装置，包括防撞横梁、若干个支撑摆臂和若干条铁链，所述防撞横梁位于货车车架尾部下方，所述支撑摆臂一端与货车车架底部铰接，所述支撑摆臂另一端与防撞横梁固定连接，所述铁链一端与货车车架尾部铰接，所述铁链另一端与防撞横梁铰接，所述铁链位于支撑摆臂后方。

在本技术方案中，铁链处于拉直状态时铁链垂直于地面，铁链分别与防撞横梁和货车车架铰接，非刚性，可活动。当轿车撞击防撞横梁时，支撑摆臂给防撞横梁提供支撑，铁链拉住防撞横梁，阻止轿车钻入货车底部，防止轿车内驾乘人员受到严重伤害。当货车行驶在路况较差的山区时，如果防撞横梁撞到障碍物，支撑摆臂向上摆动将防撞横梁抬起，避免防撞横梁与障碍物干涉磕碰，之后防撞横梁在重力作用回到原位，便于货车在路况较差的山区行驶。

作为优选，所述一种货车防追尾装置还包括若干个与所述支撑摆臂一一对应的止推纵梁，每个止推纵梁固定在货车车架底部，并位于对应支撑摆臂的正前方。轿车与防撞横梁撞击过程中，当铁链断裂时，防撞横梁在支撑摆臂的带动下向前运动，碰到止推纵梁，止推纵梁起支撑作用，阻止轿车向前移动。

作为优选，所述止推纵梁长度为铁链长度的1/2至1/3。止推纵梁长度较短，距离地面较远，有利于货车在路况较差的山区行驶。

作为优选，所述止推纵梁朝向支撑摆臂的一侧设有缓冲块。缓冲块吸收碰撞中能量，降低冲击力。

作为优选，所述支撑摆臂为2个，分别位于货车车架底部的两侧。

作为优选，所述铁链为5条，5条铁链等间距设置。

作为优选，所述防撞横梁朝向后方的一侧设有斜面。可在碰撞时将轿车前抬，一定程度上降低了轿车钻入车尾的几率。

本实用新型的有益效果是：（1）与货车车架底部活动连接，防撞横梁接触障碍物时能向上移动，避免与障碍物干涉磕碰，便于货车在路况较差的山区行驶。（2）碰撞过程中当铁链断裂时，止推纵梁起二次支撑作用，阻止轿车向前移动。（3）防撞横梁朝向后方的一侧设有斜面，可在碰撞时将轿车前抬，一定程度上降低了轿车钻入车尾的几率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的右视图。

图中：1、防撞横梁，2、支撑摆臂，3、铁链，4、止推纵梁，5、缓冲块，6、货车车架。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种货车防追尾装置，如图1、图2所示，包括防撞横梁1、2个支撑摆臂2、5条铁链3和2个止推纵梁4，防撞横梁1位于货车车架6尾部下方，2个支撑摆臂2分别位于货车车架6底部的两侧，支撑摆臂2一端与货车车架6底部铰接，支撑摆臂2另一端与防撞横梁1固定连接，铁链3一端与货车车架6尾部铰接，铁链3另一端与防撞横梁1铰接，5条铁链3位于支撑摆臂2后方且等间距设置，2个止推纵梁4固定在货车车架6底部，并分别位于2个支撑摆臂2的正前方，每个止推纵梁4朝向对应支撑摆臂2的一侧设有缓冲块5，止推纵梁4长度为铁链3长度的1/3，止推纵梁4的宽度大于支撑摆臂2的宽度，防撞横梁1朝向后方的一侧设有斜面。