[实用新型]车灯接插头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及车灯插接头的改进。

背景技术

汽车已经成为人们日常生活中使用最广泛的交通工具之一，为满足行车需求及交通法规的规定，汽车的车身上设置了较多的用于照明及信号指示的灯，如前照灯、转向灯、刹车灯及尾灯等。其中，现有技术中的车灯灯头大多为双接柱结构形式，使得灯头的直径较大。近期，本领域灯头研发企业研发出单接柱结构形式的灯头，商品名称为H1车灯，如图7所示。H1车灯a的底部通常设有插接芯a3，插接芯a3的底端设置有火线触头a2、且侧表面设置有零线触头a1，火线触头a2和零线触头a1同轴设置，零线触头a1处于火线触头a2外部，火线触头a2的上端伸出零线触头a1。

该种灯头出现后，各使用厂商形成多种不同的插接头结构形式，如类似USB形式的、侧面锁止形式的等等。但均存在插接麻烦、定位可靠性差、成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种插接简单、定位可靠性好、安全性高且成本低，可使零线和火线同时插接在灯座底部的车灯插接头。

本实用新型的技术方案是：包括零线极片、火线极片和绝缘本体； 

所述绝缘本体包括零线容置槽、火线容置槽和插接座，所述火线容置槽的开口朝下、且固定连接在所述插接座底部，所述零线容置槽的开口朝上、且固定连接在所述火线容置槽的一侧；

所述火线容置槽的槽底开设有通孔，所述通孔贯穿所述插接座；

所述火线极片固定连接在所述通孔中、且底端延伸至所述火线容置槽的槽口；所述零线极片固定连接在所述插接座的侧壁上，所述零线极片的顶端伸出所述插接座、且底端延伸至所述零线容置槽的槽底。

所述零线极片顶端设有至少一对弹性接触片。

所述零线容置槽中设有零线卡扣，所述火线容置槽中设有火线卡扣。

本实用新型在插接芯插入通孔后，利用底端的火线触头可有效的通过火线极片与外部的火线连通、利用侧表面上的零线触头可有效的通过伸出插接座的零线极片与外部的零线连通，从而在车灯中形成回路，点亮车灯；大幅提升了设备的连接可靠性和定位可靠性的同时，也大幅提升了设备的使用安全性；

本实用新型在使用时，将汽车灯座通过插接芯插入插接头中的通孔中，并开启电源，即可点亮车灯，插接方法简单、安全性好且成本低廉，可使零线和火线同时与灯座连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1的右视图，

图3是图1的仰视图，

图4是本实用新型的立体图一，

图5是本实用新型的立体图二，

图6是本实用新型的实施方式示意图，

图7是本实用新型中车灯的结构示意图；

图中1是零线极片，11是弹性接触片，2是火线极片，3是绝缘本体，31是零线容置槽，32是火线容置槽，33是插接座，34是通孔；

a是车灯，a1是零线触头，a2是火线触头，a3是插接芯；

b1是零线，b2是火线。

具体实施方式

本实用新型如图1-7所示，包括零线极片1、火线极片2和绝缘本体3；

所述绝缘本体3包括零线容置槽31、火线容置槽32和插接座33，所述火线容置槽32的开口朝下、且固定连接在所述插接座33底部，所述零线容置槽31的开口朝上、且固定连接在所述火线容置槽32的一侧；这样，使得火线b2和零线b1通过绝缘本体3分开容置，大幅提升了设备的安全性；

所述火线容置槽32的槽底开设有通孔34，所述通孔34贯穿所述插接座33、且与所述插接芯a3适配；这样，使用时可直接将将车灯a底部的插接芯a3插入通孔34中，十分简单方便；

所述火线极片2固定连接在所述通孔34中、且底端延伸至所述火线容置槽32的槽口；使得插接芯a3插入通孔34后，利用底端的火线触头a2可有效的通过火线极片2与外部的火线b2连通，大幅提升了设备的连接可靠性和定位可靠性的同时，也大幅提升了设备的使用安全性；所述零线极片1固定连接在所述插接座33的侧壁上，所述零线极片1的顶端伸出所述插接座33、且底端延伸至所述零线容置槽31的槽底。这样，插接芯a3侧表面上的零线触头a1可有效的通过伸出插接座33的零线极片1与外部的零线b1连通，从而在车灯a中形成回路，点亮车灯a。

本实用新型在使用时，将车灯a通过插接芯a3插入插接头中的通孔34中，并开启电源，即可点亮车灯，插接方法简单、安全性好且成本低廉，可使零线b1和火线b2同时与灯座连接。