[实用新型]一种汽车平衡悬架的支架

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车悬架技术领域，特别涉及一种汽车平衡悬架的支架。 

【背景技术】

在后双驱动桥载货汽车中，平衡悬架固定于底盘上，通过板簧及推力杆与双后桥浮动连接，这样平衡悬架起支撑，传递全车载荷及平衡双后桥受力的作用。现有技术中平衡悬架装置主要是由板簧座、平衡轴支架、连接轴、平衡轴等组成的。而其中平衡轴支架是铸钢件，板簧座，轴等零件装配于此，在汽车工作过程中受各种载荷的作用和冲击，是失效严重的零件。如图1所示，传统的平衡轴支架包括平衡轴孔1’、用于支撑所述平衡轴孔1’的底板2’和连接轴孔3’；该连接轴孔3’是经过一连接墙板4’与平衡轴孔1’连接的，该连接墙板4’是中空的腔体，该连接墙板4’上设置有两销孔41’以及拉臂球头让位半圆槽42’；传统的平衡轴支架的B处（见图1）容易断裂，C处（见图1）装配到底盘时螺栓螺母拧紧困难，D处（见图1）铸造时砂芯多，常出现错位等缺陷。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种汽车平衡悬架的支架，解决了支架断、裂，装配螺栓困难，铸造砂芯多且复杂等问题，其提高了汽车平衡悬架的支架的使用寿命。 

本实用新型技术方案是这样实现的：一种汽车平衡悬架的支架，包括一平衡轴孔、一用于支撑所述平衡轴孔的底板、两梯形墙板以及一连接轴孔，所述平衡轴孔左右两侧均设置有一箱型式墙基，且箱型式墙基纵向垂直于所述底板上；所述梯形墙板设置于箱型式墙基和底板之间，所述平衡轴孔上垂直设置有一箱型墙板，连接轴孔架设在该箱型墙板上；所述箱型式墙基上开设有至少两个螺栓孔，该螺栓孔贯穿所述底板。 

进一步地，所述箱型墙板两侧开设有拉臂球头让位半圆槽，且两拉臂球头让位半圆槽相通。 

进一步地，所述箱型式墙基的长度大于平衡轴孔水平中线的高度。 

本实用新型的优点在于：本实用新型通过在平衡轴孔左右两侧均设置有一箱型式墙基，且箱型式墙基纵向垂直于所述底板上；所述箱型式墙基上开设有至少两个螺栓孔，该螺栓孔贯穿所述底板；且将平衡轴孔与拉臂球头让位半圆槽之间原来的三个砂芯修改为了贯通式一个砂芯。本发明的优点是：1、支架可承受大载荷，支撑稳定，抗疲劳强度高；2、安装螺栓简易便利；3、结构匀称，受力均衡，不易裂断；4、改善铸造工艺，砂芯少了，定位准确，铸件壁厚均匀。 

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述： 

图1是现有技术中的平衡轴支架结构图。 

图2是本实用新型的结构示意图。 

图3是本实用新型的背面的结构示意图。 

图4是本实用新型的侧面的结构示意图。 

【具体实施方式】

请参阅图2至图4所示，本实用新型的一种汽车平衡悬架的支架，包括一平衡轴孔1、一用于支撑所述平衡轴孔1的底板2、两梯形墙板3以及一连接轴孔4，所述平衡轴孔1左右两侧均设置有一箱型式墙基5，且箱型式墙基5纵向垂直于所述底板2上；所述梯形墙板3设置于箱型式墙基5和底板2之间，所述平衡轴孔1上垂直设置有一箱型墙板6，连接轴孔4架设在该箱型墙板6上；所述箱型式墙基5上开设有至少两个螺栓孔51，该螺栓孔51贯穿所述底板2。 

在本实用新型中，所述箱型墙板6两侧开设有拉臂球头让位半圆槽61，且两拉臂球头让位半圆槽61相通。即拉臂球头让位半圆槽61与箱型墙板6的内腔贯通的。 

在本实用新型中，所述箱型式墙基5的长度大于平衡轴孔1水平中线的 高度；这样安装螺栓简易便利。 

总之，本实用新型设计合理、结构简单，其能承受更大的载荷，支撑稳定，抗疲劳强度高；安装螺栓简易方便，改善了铸造工艺，砂芯少了，定位准确，铸件壁厚均匀。 

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。