[实用新型]汽车尾灯控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯，尤其是汽车尾灯开关控制电路，属于车用电子技术领域。

背景技术

目前，，现有的汽车尾灯直接与刹车开关联接，并且尾灯只有一只或一组，刹车时尾灯线路接通，使其点亮，用于指示后面的车辆刹车。当尾灯或线路出现故障时，尾灯不能正常点亮，存在交通安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种尾灯控制器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车尾灯控制器，包括依次联接的输入单元、计数单元、驱动单元和输出单元，输入单元与刹车开关联接；计数单元由两个计数分配器组成；驱动单元由两个驱动模块组成；输出单元由两组继电器组成。

本实用新型的有益效果是，增加尾灯控制器，并采用多组灯泡循环点亮，消除了现有的一组或一个灯泡存在的安全隐患，使尾灯指示更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型电原理图；

图2是图1中输出单元电原理图；

图3是是图1中驱动单元电原理图；

图4是是图1中计数单元电原理图；

图5是是图1中输入单元电原理图；

图中零部件及编号：

1—输入单元，2—计数单元，3—驱动单元，4—输出单元；

K1—夜间行驶开关，K2—刹车开关，SAZK—手动自动转换开关，

IC1—三端稳压器。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1—5，汽车尾灯控制器，包括依次联接的输入单元1、计数单元2、驱动单元3和输出单元4，输入单元1与刹车开关K2联接；计数单元2由两个计数分配器组成；驱动单元3由两个驱动模块组成；输出单元4由两组继电器组成。

计数单元2中的计数分配器为HCF4017芯片。

驱动单元3中的驱动模块为ULN2003A芯片。

本控制器由两个十进制计数分配器HCF4017BE芯片、两个驱动模块ULN2003A芯片、8只继电器J1—J8、一只三端稳压器IC1、电阻R1—R6、电容C1—C7、三极管Q1—Q3和手动自动转换开关SAZK构成；手动自动转换开关SAZK安装于汽车内部方便于操作的位置，其他元器件集成在一块电路板上。

两个计数分配器中的一个控制刹车灯，另一个控制夜间行驶灯；两个驱动模块中的一个控制刹车灯，另一个控制夜间行驶灯；两组继电器中的一组控制刹车灯，另一组控制夜间行驶灯。车辆在夜间行驶时将夜间行驶开关K1闭合。

本装置是通过控制刹车的接通和断开触发计数分配器HCF4017芯片的14脚，使其2、5、6、7脚轮流输出信号给驱动模块ULN2003A芯片的7、4、3、2脚，控制继电器J1—J8轮流接通灯泡，使其实现轮流转换多组或多个灯泡的接通和断开。

本装置还设有手动开关，可对单独一组或一个灯泡进行手动控制。

实际安装方案根据汽车生产厂家的需求自行设计。本装置的芯片组排列可以根据生产厂家的需要自行分配，灯泡组数和排列样式也是由生产厂家根据实际情况自行分配排列。