[实用新型]压力机移动工作台液控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压力机液控系统技术领域，尤其涉及一种压力机移动工作台液控系统。 

背景技术

传统的压力机移动工作台夹紧顶起装置为气动控制，原理如图2所示：来自气压源19的压缩空气，通过油雾器20和一个二位五通电磁换向阀21进入气缸22的有杆腔，曲轴23向下转，带动连杆24下移，从而下拉夹紧杆25，完成对移动工作台夹紧，由于增加一油雾器20使润滑油雾化随空气流入运动部件以及气动元件。 

反之，当二位五通电磁换向阀21内阀芯变换位置，使原进气管路和出气管路互换，压缩空气进入气缸22的无杆腔内，推动活塞上移，曲轴23向上转，带动连杆24上移，从而顶起顶杆26，完成对移动工作台的顶起。 

上述曲轴、活塞和连杆结构相当于曲柄滑块机构，即曲轴为曲柄，活塞为滑块，由于曲柄滑块机构存在上下死点位置，这样通过上述气动装置控制移动工作台夹紧和顶起时，顶起至上死点会出现“卡死”现象，如果复位则需要借助外力击打才能实现，极为不方便，且制造成本高，周期长。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压力机移动工作台液控系统，以解决传统的压力机工作台采用气动方式控制移动工作台时，容易产生顶起卡死现象，使用不方便的技术问题。 

本实用新型是这样实现的，一种压力机移动工作台液控系统，包括通过管道连接的油箱、液压泵和液压缸，所述油箱与液压泵之间设有进油过滤器，所述液压缸与所述油箱之间设有回油过滤器，所述液压泵与油箱之间还设有用于过载保护所述液压缸的溢流阀，所述液压泵与液压缸之间设有两位四通电磁换 向阀，所述两位四通电磁换向阀的进油口连通所述液压泵，所述两位四通电磁换向阀的回油口连通所述油箱，所述两位四通换向阀的两个工作油口分别连通所述液压缸的有杆腔和所述液压缸的无杆腔；所述液压泵与所述两位四通电磁换向阀之间依次连接设有第一液压支路、第二液压支路和第三液压支路，所述第一液压支路上设有蓄能器，所述第二液压支路上设有第一压力继电器，所述第三液压支路上设有第二压力继电器。 

作为进一步的改进，所述液压泵与所述液压缸之间设有单向阀。 

作为进一步的改进，所述液压泵与所述两位四通电磁换向阀之间还设有第四液压支路，所述第四液压支路上设有截止阀和压力表。 

作为进一步的改进，所述油箱内安装有液位控制继电器和压力指示器。 

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是： 

由于采用液压系统控制移动工作台的夹紧和顶起，代替气动控制装置，液压缸直上直下往复运动，不存在死点位置，使用和操作方便。 

由于液控油路上设有蓄能器，能够及时起到蓄能保压的作用，避免液控油路的液压波动损害液压元件，提高使用寿命。 

由于液控油路上设有两个压力继电器以及溢流阀，可以及时检测液压油路的压力，这样可以起到双重保护的作用，整个系统运行安全可靠，使用放心。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的液控原理图； 

图2是传统采用气动控制移动工作台夹紧和顶起的结构示意图； 

图中：1、油箱、2、进油过滤器，3、液压泵，4、电动机，5、单向阀，6、蓄能器，7、第一压力继电器，8、第二压力继电器，9、两位四通电磁换向阀，10、截止阀，11、压力表，12、液压缸，13、压力指示器，14、液位控制继电器，15、回油过滤器，16、溢流阀,17、第一液压支路，18、第二液压支路,19、气压源，20、油雾器，21、两位五通电磁换向阀，22、气缸，23、曲轴，24、连杆，25、夹紧杆，26、顶杆。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1所示，一种压力机移动工作台液控系统，包括通过管道连接的油箱1、液压泵3和液压缸12，油箱1与液压泵3之间设有进油过滤器2，液压缸12与油箱1之间设有回油过滤器15，液压泵3与油箱1之间还设有用于过载保护液压缸12的溢流阀16，液压泵3与液压缸12之间设有两位四通电磁换向阀9，两位四通电磁换向阀9的进油口连通液压泵3，两位四通电磁换向阀9的回油口连通油箱1，两位四通电磁换向阀9的两个工作油口分别连通液压缸12的有杆腔和液压缸12的无杆腔；液压泵3与两位四通电磁换向阀9之间依次连接设有第一液压支路17、第二液压支路和第三液压支路，第一液压支路17上设有蓄能器6，第二液压支路上设有第一压力继电器7，第三液压支路上设有第二压力继电器8。