[实用新型]一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴。 

背景技术

依据国家对汽车安全性能的强制性规定，转向管柱必须具备吸能和在碰撞时有溃缩功能以保证驾驶员的安全。传统转向管柱在设计过程中，都进行了吸能溃缩式设计。目前这种设计方法采用上转向轴为公体，下转向轴为母体，上转向轴与下转向管通过两个孔进行注塑。由于电动车采用的是电动助力转向管柱，在下转向轴处需要安装减速机构和EPS电机，因此需要对用于纯电动车轿车的电动助力转向管柱进行重新设计，以满足汽车在碰撞时，转向管柱的溃缩功能。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于纯电动轿车转向管柱输入轴，以实现用于纯电动轿车的转向管柱在碰撞时溃缩吸能功能。 

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了以下技术方案： 

一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，包括输入轴上部、输入轴下部和注塑件，其中， 

所述输入轴上部一端部的端面沿轴心线方向开设有通孔，所述通孔内壁上设有内花键，该端部还设有贯通通孔壁的注塑孔； 

所述输入轴下部的端部外壁上设有间隔排列的外花键，所述各外花键之间的间隙形成内凹的环状结构； 

所述输入轴上部与所述输入轴下部通过花键连接； 

连接时，所述输入轴下部的端部正好插入所述输入轴上部的通孔内，使输入轴下部与输入轴上部能轴向滑动配合但周向锁定；再通过输入轴上部的注塑孔进行注塑，在所述环状结构上形成所述环形注塑件，进而进一步锁定所述输入轴下部与输入轴上部。 

优选的，所述注塑件为塑料制品。 

优选的，所述环状结构为多个，并均匀排列。 

优选的，所述注塑孔为多个。 

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型采用上转向轴为母体，下转向轴为公体，在输入轴上部通孔内的设内花键和输入轴下部一端的设外花键，利用外花键与内花键两相配合实现周向同步转动、轴向可相对滑动的功能。此外，本实用新型采用间隔均布的环形结构；同时采用环形注塑件，其直接贯通输入轴下部进而锁定输入轴上部和输入轴下部；从而减少了外花键与内花键的接触面积，两者相对轴向滑动时阻力减少，滑动配合更容易。 

总之，本实用新型结构简单，溃缩力稳定，能有效实现电动轿车在碰撞时转向管柱的吸能功能，减小对驾驶员的伤害，同时输入轴上部改成母体后不需要使用管材作为原料，提高输入轴上下部的同轴度。 

附图说明

图1为本实用新型输入轴上部结构示意图。 

图2为本实用新型输入轴下部结构示意图。 

图3为本实用新型输入轴连接后纵向剖视图。 

图4为本实用新型输入轴连接后注塑孔部位横向剖视图。 

图5为本实用新型输入轴整体示意图。 

图中标记如下： 

1、输入轴上部；2、内花键；3、通孔；4、输入轴下部；5、外花键；6、环状结构；7、注塑孔；8、注塑件。 

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。 

以下所有附图仅便于解释本实用新型基本教导而已，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。 

如图1～5所示，本实用新型提供了一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，包括输入轴上部1、输入轴下部4和注塑件8，其中， 

所述输入轴上部1一端部的端面沿轴心线方向开设有通孔3，所述通孔3内壁上设有内花键2，该端部还设有贯通通孔壁的注塑孔7； 

所述输入轴下部4的端部外壁上设有间隔排列的外花键5，所述各外花键5之间的间隙形成内凹的环状结构6；因为外花键太长，轴向移动时容易与内花键相卡住，设置环状结构6后减少外花键与内花键的接触面积，两者相对轴向滑动时阻力减少，滑动配合更容易； 

所述输入轴上部1与所述输入轴下部4通过花键连接； 

连接时，所述输入轴下部4的端部正好插入所述输入轴上部1的通孔3内，使输入轴下部4与输入轴上部1能轴向滑动配合但周向锁定；再通过输入轴上部1的注塑孔7进行注塑，在所述环状结构6上形成所述环形注塑件8（如图4所示），进而进一步锁定所述输入轴下部4与输入轴上部1。 

优选的，所述注塑孔内注塑的为塑料，形成了为塑料制品的环形注塑件。