[实用新型]一种道闸机芯

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及道闸系统，尤其涉及一种道闸机芯。

[背景技术]

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态。传统道闸机芯分为左右两种不同的型号，一种道闸机芯闸杆摆动的范围为水平0°至竖直90°，另一种道闸机芯闸杆摆动的范围为水平180°至竖直90°两者不能互换。左右两种不同的型号机芯的区别在于机芯左右夹板安装的元件不同，左右夹板的结构有所区别，这给生产、仓储和使用都带来了不便。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于左右互换的道闸机芯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种道闸机芯，包括电动机、减速箱，闸杆转轴、闸杆转轴驱动机构、第一夹板、第二夹板，减压弹簧总成和光感开关，第一夹板和第二夹板各包括减速箱安装孔和闸杆旋转轴的轴承座承孔，减速箱安装在第一夹板与第二夹板之间，第一夹板和第二夹板各包括减压弹簧安装孔和光感开关安装座，减压弹簧总成通过螺钉固定在第一夹板的减压弹簧安装孔上，光感开关通过螺钉固定在第二夹板的光感开关安装座上。

以上所述的道闸机芯，第一夹板的减速箱安装孔与第二夹板的减速箱安装孔大小相同，第一夹板的闸杆旋转轴的轴承座承孔与第二夹板的闸杆旋转轴的轴承座承孔大小相同。

以上所述的道闸机芯，闸杆转轴驱动机构包括减速箱输出轴曲柄、连杆和闸杆转轴摆杆，减速箱输出轴的第一端伸出第一夹板，闸杆转轴的一端伸出第一夹板；减速箱输出轴曲柄的一端与减速箱输出轴的第一端固定，另一端与连杆的第一端铰接；闸杆转轴摆杆的一端与闸杆转轴的外伸端固定，另一端与连杆的第二端铰接。

以上所述的道闸机芯，包括滚珠轴承，连杆的两端通过滚珠轴承分别与减速箱输出轴曲柄、闸杆转轴摆杆铰接。

以上所述的道闸机芯，减压弹簧总成包括安装板、第一弹簧和第二弹簧，安装板包括立板和底板，立板和底板角形连接，底板通过螺钉固定在第一夹板的减压弹簧安装孔上；第一弹簧和第二弹簧分别固定在立板上，减速箱输出轴曲柄在旋转运动的第一终极位置靠在第一弹簧上，在旋转运动的第二终极位置靠在第二弹簧上。

以上所述的道闸机芯，所述的光感开关包括第一光感开关和第二光感开关；减速箱输出轴的第二端装有感应片，减速箱输出轴曲柄在旋转运动的第一终极位置时，感应片遮挡第一光感开关，减速箱输出轴曲柄在旋转运动的第二终极位置时，感应片遮挡第二光感开关。

以上所述的道闸机芯，，减速箱是蜗轮蜗杆减速箱，减速箱的蜗杆安装在电动机的输出轴上，蜗轮安装在减速箱输出轴上。

以上所述的道闸机芯，包括平衡弹簧安装曲柄，平衡弹簧安装曲柄的一端固定在闸杆转轴的中部，平衡弹簧安装曲柄的另一端包括平衡弹簧安装挂孔。

本实用新型的道闸机芯第一夹板和第二夹板都包括减压弹簧安装孔和光感开关安装座，当减压弹簧总成通过螺钉固定在第一夹板的减压弹簧安装孔上，光感开关通过螺钉固定在第二夹板的光感开关安装座上时，构成左道闸机芯；当当减压弹簧总成通过螺钉固定在第二夹板的减压弹簧安装孔上，光感开关通过螺钉固定在第一夹板的光感开关安装座上时，构成右道闸机芯；左道闸机芯闸杆摆动的范围为水平0°至竖直90°，右道闸机芯闸杆摆动的范围为水平180°至竖直90°。右道闸机芯与左道闸机芯的零部件数量和结构完全相同，区别仅在于安装方式不同，两种结构可以互换，给生产、仓储和使用都带来了方便。

附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例左向道闸机芯的主视图。

图2是本实用新型实施例左向道闸机芯的俯视图。

图3是本实用新型实施例左向道闸机芯的左视图。

图4是本实用新型实施例左向道闸机芯的后视图。

图5是本实用新型实施例左向道闸机芯右视图。

图6是本实用新型实施例左向道闸机芯的立体图。

图7是本实用新型实施例左向道闸机芯另一视角的立体图。

图8是本实用新型实施例道闸机芯第一夹板的主视图。

图9是本实用新型实施例道闸机芯第二夹板的主视图。

图10是本实用新型实施例右向道闸机芯的主视图。

图11是本实用新型实施例右向道闸机芯的后视图。

图12是本实用新型实施例右向道闸机芯的立体图。

[具体实施方式]