[实用新型]车辆加油管总成检验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工件检验工装，尤其是涉及一种车辆加油管总成检验工装。

背景技术

目前用于汽车上的加油管总成，通常包括有主管以及通气管等支管构成，其形状不规则，因此通常需要使用三坐标测量仪进行测量。在进行检测时定位点基准的选择是一大难题，由于检验基准的不确定性经常会导致测量误差，而且采用三坐标测量仪测量每个加油管总成所耗费的测量时间较长，导致测量效率低下。

中国专利授权公告号 ：CN201552512U，授权公告日2010年8月18日，公开了一种汽车油管分装的工装,包括平台和管夹,平台上设置用于油管定位和对齐的夹具,包括对齐靠板、支撑托架和限位靠模。其不足之处是，该油管分装工装只能对油管长度进行检测，并不能对油管弯曲度以及安装孔位进行检测，检测范围较小。若需要对油管弯曲度或者安装孔位置检测还需要借助其他工具或者工装，因此检测效率依然较低。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中加油管总成检具检测参数单一，使用效率低下的不足，提供了一种能快捷精确的检测汽车加油管多个尺寸参数、提高检测效率的汽车加油管总成检具。   

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种车辆加油管总成检验工装，包括检测台，所述检测台的一角上设有主管头部基准块以及与主管头部基准块对应的夹紧结构，在检测台的另一角上设有主管尾部基准块，所述的主管头部基准块和主管尾部基准块之间设有主管中部基准块以及与主管中部基准块对应的定位结构。加油管总成主管头部的管口通过主管头部基准块和夹紧结构进行固定，主管中部基准块用于检测孔位和管体的位置度，通过主管尾部基准块检测管体长度，因此本检测工装可以对检测加油管的长度、弯曲角度以及安装孔位进行检测，大大提高了检测效率。

作为优选，所述的主管头部基准块和主管中部基准块之间设有第一辅助定位块和第二辅助定位块，所述主管中部基准块和主管尾部基准块之间设有第三辅助定位块和第四辅助定位块，所述的主管头部基准块、第一辅助定位块、第二辅助定位块、主管中部基准块、第三辅助定位块和第四辅助定位块在检测台上呈W形分布。设置若干辅助定位块后，可以对管体中间位置的弯曲角度、位置度或安装孔位进行检测，进一步提高检测精度。

作为优选，所述的主管头部基准块的顶部为斜面，斜面的上部设有头部检测块，下部设有管颈定位块，所述的头部检测块上设有头部定位槽以及相对头部定位槽中心线垂直的阶梯形的头部检测面，所述的夹紧结构固定在管颈定位块上。阶梯形的头部检测面分别对应头部管口的标准长度面以及表示上下最大偏差的最大长度面、最小长度面，只要管口面落在最大长度面和最小长度面之内，该处检测即符合要求。

作为优选，所述的主管尾部基准块上设有尾部定位槽以及与尾部定位槽中心线垂直的阶梯形的尾部检测面。阶梯形的尾部检测面分别对应尾部管口的标准长度面以及表示上下最大偏差的最大长度面、最小长度面，如果尾部管口面落在最大长度面和最小长度面之内，则表示符合要求。

作为优选，所述的检测台上设有支管尾部检测块、支管基准块以及与支管基准块相对应的夹紧结构，所述的主管头部基准块和支管基准块之间设有支管第一辅助定位块和支管第二辅助定位块。支管基准块和对应的夹紧结构用于将支管夹紧，通过支管尾部检测块可以检测支管长度是否合格，支管第一辅助定位块和支管第二辅助定位块可以用于检测支管的弯曲度和位置度是否符合要求。

作为优选，所述的定位结构包括支架、与支架在竖直平面内转动连接的L形把手、与L形把手活动连接的连杆以及与连杆活动连接的滑动销，所述的支架上设有与滑动销适配的通孔。转动L形把手，带动连杆来推动滑动销，可以将工件进行定位。

作为优选，所述的夹紧结构包括由连接杆、手柄、定位臂和底座依次连接构成的四连杆机构以及夹紧块，所述的定位臂为中间设有长条形开口的U形结构，所述的开口中设有用于连接夹紧块的定位螺栓。转动手柄，利用连接杆、手柄、定位臂和底座依次连接形成的四连杆机构，定位臂也旋转，从而将夹紧块与工件接触并压紧。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可对加油管总成的长度、弯曲角度以及安装孔位进行检测是否符合要求；（2）检测过程快捷方便，工作效率较高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型在主管头部位置的局部放大图；

图3是本实用新型中夹紧结构的示意图；

图4是本实用新型中定位结构的示意图。