[实用新型]单车多备应急电源保障车

说明书

技术领域

本实用新型涉及特种车辆制造领域，尤其是涉及一种单车多备应急电源保障车。

背景技术

目前市场上的应急电源车为单车单机结构，单台发电机组应急供电出现故障时，无法立刻补救，更无法长时间按负荷需求连续提供电源。本发明具备单车多备份发电机组，可解决单台发电机组应急供电出现故障时保证连续应急供电的难题。本发明具备多备份应急电源手动、电动转换装置，并机系统保证按多种负荷要求连续长时间正常供电。

发明内容

本实用新型是针对以上问题，设计了一种单车多备应急电源保障车，可有效解决单台发电机组应急供电出现故障时保证连续供电的难题。当主用机组应急供电出现故障时，紧急自动启用备用机组，30---45秒时间内提供电能连续供电，故本发明同时具备多备份应急电源，手动、电动转换装置，系统的并机功能合理满足多种负荷需求，（如；Akw、Bkw、A+Bkw）连续长时间正常供电，油耗合理。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

单车多备应急电源保障车，包括二类底盘（1）、静音车厢（2）、安装于二类底盘（1）上的液压支撑系统，其特征在于：所述的静音车厢（2）内装有发电机组设备，二类底盘（1）越野性、经济性、安全性、环保性能高，液压支撑系统安装于二类底盘（1）上，保证车辆使用时整车平整；

静音车厢（2）内设置有休息室（6）、进风系统（4）和排风系统(5)，通过U型螺栓固定在二类底盘（1）上，静音车厢（2）内装有发电机组设备，进风系统(4)提供足够新鲜的空气，排风系统(5)将机组的尾气排到车厢外部，保证机组功率不会降低,休息室内的空调器、桌椅为室内的工作人员提供办公场所和舒适的办公环境；

发电机组设备包括单台柴油发电机组(30、31)、单台发电机组（32、33、34），通过并联方式连接，可单独使用，根据用户的用电需求，满足各种功率的输出；还可以多台机组通过并机控制系统并联使用，满足负载大功率的输出。

本发明的特点：

应急电源车现在的通用结构是单车单机，既单台汽车底盘配置单台发电机组；工作中若应急供电失效，没有补救措施；需要现场紧急修理、调试后再工作，时间延迟，严重影响应急供电及现场救援工作，后果不堪设想。

单车单机的结构模式使应急电源车的使用方式有很大的局限性，不能灵活根据负载大小提供电能，导致油耗增加，若要达到本发明使用效果需要二台以上应急电源车配合使用，使用成本相应增加。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的单车多备应急电源保障车的结构视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的单车多备应急电源保障车作进一步的描述。

如图所示，本实用新型的单车多备应急电源保障车，包括二类底盘（1）、静音车厢（2）、安装于二类底盘（1）上的液压支撑系统，其特征在于：所述的静音车厢（2）内装有发电机组设备，二类底盘（1）越野性、经济性、安全性、环保性能高，液压支撑系统安装于二类底盘（1）上，保证车辆使用时整车平整；

静音车厢（2）内设置有休息室（6）、进风系统（4）和排风系统(5)，通过U型螺栓固定在二类底盘（1）上，静音车厢（2）内装有发电机组设备，进风系统(4)提供足够新鲜的空气，排风系统(5)将机组的尾气排到车厢外部，保证机组功率不会降低,休息室内的空调器、桌椅为室内的工作人员提供办公场所和舒适的办公环境；

发电机组设备包括单台柴油发电机组(30、31)、单台发电机组（32、33、34），通过并联方式连接，可单独使用，根据用户的用电需求，满足各种功率的输出；还可以多台机组通过并机控制系统并联使用，满足负载大功率的输出。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。