[实用新型]一种汽车挂动式分动箱装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及分动箱装置技术领域，尤其涉及一种汽车挂动式分动箱装置。

背景技术：

分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前后轴，特点是带有分动箱的汽车都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上；现有的汽车分动箱结构太过复杂，不方便调压挂动，爬坡能力差，功能比较单一，适用范围不够广泛。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车挂动式分动箱装置，它结构简单，使用方便，有很强的爬坡能力，方便调压挂动，性能稳定，可以与2-6缸汽车匹配，功率可达到180马力，功能多样化，适用范围比较广泛。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由箱体1、前桥驱动轴2、后桥驱动轴3、前桥法兰4、后桥法兰5、调压螺丝6组成；箱体1内设置有前桥驱动轴2和后桥驱动轴3，前桥驱动轴2的上下两端分别设置有前桥法兰4，后桥驱动轴3的一端设置有后桥法兰5，箱体1的外侧中部设置有调压螺丝6。

所述的前桥驱动轴2内设置有输入齿轮，后桥驱动轴3内设置有挂动齿轮。

本实用新型结构简单，使用方便，有很强的爬坡能力，方便调压挂动，性能稳定，可以与2-6缸汽车匹配，功率可达到180马力，功能多样化，适用范围比较广泛。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由箱体1、前桥驱动轴2、后桥驱动轴3、前桥法兰4、后桥法兰5、调压螺丝6组成；箱体1内设置有前桥驱动轴2和后桥驱动轴3，前桥驱动轴2的上下两端分别设置有前桥法兰4，后桥驱动轴3的一端设置有后桥法兰5，箱体1的外侧中部设置有调压螺丝6。

所述的前桥驱动轴2内设置有输入齿轮，后桥驱动轴3内设置有挂动齿轮。

本具体实施方式结构简单，使用方便，有很强的爬坡能力，方便调压挂动，性能稳定，可以与2-6缸汽车匹配，功率可达到180马力，功能多样化，适用范围比较广泛。