[实用新型]汽车减震器升降挂钩

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种挂钩，尤其涉及一种汽车减震器升降挂钩。 

背景技术

    现汽车总装车间使用了AGV自动小车，发动机和前桥采取先分装后总成装配的模式，但在总成吊运的过程中前桥摆臂衬套因为承受了减震器和制动器的重量而过度变形，严重降低了橡胶衬套的使用寿命。若分开在汽车车身上装配制动器或减震器，二者不能同时装配，容易造成制动器或减震器装配困难，装配质量较差，影响汽车装配质量；若先将制动器和减震器连接在一起，再同时装配在汽车车身上，由于制动器和减震器笨重而不是很方便，紧靠人力搬运到装配车身上较为困难，安装不方便，尤其在连续运动的汽车流水线上安装就更加困难。 

    中国专利授权公告号:CN2795131Y，授权公告日：2006年7月21日，公开了一种挂钩装置，主要由连接挂钩、连接销轴组件、翻转销轴等组成，连接挂钩连接在连接销轴组件上，并可绕其进行翻转动作，翻转轴销连接在连接挂钩上。该实用新型所提出的一种挂钩装置，其存在以下不足之处：结构复杂，制造成本高，且在使用过程中橡胶衬套很容易变形，导致橡胶衬套的使用寿命短。 

实用新型内容

    本实用新型是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车减震器升降挂钩，其结构简单，橡胶衬套的使用寿命长。 

    为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种汽车减震器升降挂钩，包括挂臂、限位弹簧、挂钩托盘、挂环、活动环和活动轴，所述活动轴穿过活动环与活动环可活动连接，所述挂环设于活动环上，所述挂臂数为三个，所述活动轴的两端分别固定设有一个活动轴挂臂，所述活动环上设有一个活动环挂臂，所述活动轴挂臂之间设有连杆，在所述活动环挂臂和连杆之间设有一个限位弹簧，所述限位弹簧一端固定设于活动环挂臂上，另一端固定设于连杆上；所述挂钩托盘固定设于挂臂的下端。本实用新型所提出的一种汽车减震器升降挂钩，其结构简单，可以有效防止对减震器减震弹簧所造成的损坏，本实用新型中的挂钩托盘可以根据安装板的具体型面做成，本实用新型中所提出的限位弹簧其便于挂钩的装配。

   作为优选，所述挂钩托盘数为两个，包括挂钩托盘I和挂钩托盘II，所述挂钩托盘I固定设于活动轴挂臂的下端，所述挂钩托盘II固定设于活动环挂臂的下端。该优选方案中，挂钩托盘由挂钩托盘I和挂钩托盘II构成，这样设计的好处在于其安装固定减震器的效果好，挂钩托盘与减震器之间在升降过程中不会发生松动的情况，有效避免了事故的发生。 

作为优选，所述连杆固定设于活动轴挂臂的中间位置处。 

作为优选，所述活动环挂臂设于活动环的下端位置处。该优选方案中，活动环挂臂设置在活动环的下端位置处，这样设计使得该汽车减震器升降挂钩结构简单。 

    作为优选，所述活动轴挂臂与活动轴一体制造成型。该优选方案中，活动轴挂臂与活动轴一体制造成型，活动轴挂臂与活动轴之间不会发生松动的情况，且其制造简单，成本低。

作为优选，所述活动环挂臂与活动环一体制造成型。该优选方案中， 活动环挂臂与活动环一体制造成型，活动环挂臂与活动环之间不会发生松动的情况，且其制造简单，成本低。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：结构简单，其橡胶衬套的使用寿命长，且可以有效避免对减震器减震弹簧的损坏。 

附图说明

    图1为本实用新型的一种结构示意图。 

     图2为本实用新型的侧面结构示意图。 

    图中，1—挂环，2—挂臂，3—限位弹簧，4—挂钩托盘，5—挂钩托盘I，6—挂钩托盘II。 

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。 

 如图1、图2所示的一种汽车减震器升降挂钩，包括挂臂2、限位弹簧3、挂钩托盘4、挂环1、活动环和活动轴，所述活动轴穿过活动环与活动环可活动连接，所述挂环1设于活动环上，所述挂臂2数为三个，所述活动轴的两端分别固定设有一个活动轴挂臂，所述活动环上设有一个活动环挂臂，所述活动轴挂臂之间设有连杆，在所述活动环挂臂和连杆之间设有一个限位弹簧3，所述限位弹簧3一端固定设于活动环挂臂上，另一端固定设于连杆上；所述挂钩托盘4固定设于挂臂2的下端。