[实用新型]一种用于液压式装载机的多功能输送管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压式装载机的多功能输送管。

背景技术

现有技术用于液压式装载机的输送管结构包括多种，例如电缆、驱动液压油管、回油管，导致液压式装载机的传输管道连接复杂，维修麻烦，而起而由于施工环境中装载物的挤压，可能引起传输管道的破解，强度较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度高、牢固可靠、结构紧凑、体积小、使用方便、结构简单、成本低廉的用于液压式装载机的多功能输送管。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于液压式装载机的多功能输送管，包括一体式钢结构的输送管本体，所述输送管本体包括用于传输驱动液压油的输油管腔、用于传输液压回油的回油管腔和用于放置电缆的电缆安装孔腔，所述电缆安装孔腔的横截面为圆形，所述输油管腔设于电缆安装孔腔的一侧，所述回油管腔设于所述电缆安装孔腔的另一侧。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述输送管本体靠输油管腔的一侧设有第一散热挡板，所述输送管本体靠回油管腔的一侧设有第二散热挡板。

所述输油管腔的横截面、回油管腔的横截面均为等腰梯形状。

本实用新型具有下述优点：本实用新型包括一体式钢结构的输送管本体，输送管本体包括用于传输驱动液压油的输油管腔、用于传输液压回油的回油管腔和用于放置电缆的电缆安装孔腔，电缆安装孔腔的横截面为圆形，输油管腔设于电缆安装孔腔的一侧，回油管腔设于所述电缆安装孔腔的另一侧，本实用新型通过将用于传输驱动液压油的输油管腔、用于传输液压回油的回油管腔、用于放置电缆的电缆安装孔腔三者有机地设计在一个输送管本体中实现，从而极大地简化了液压式装载机的电缆、驱动液压油、液压回油的传输结构，能够极大地简化液压式装载机的结构，减少液压式装载机表面的传输管道结构，使得液压式装载机的更加简洁，而且输送管本体采用一体式钢结构实现，强度更好，具有强度高、牢固可靠、结构紧凑、体积小、使用方便、结构简单、成本低廉的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图。

图例说明：1、输送管本体；11、输油管腔；12、回油管腔；13、电缆安装孔腔；2、第一散热挡板；3、第二散热挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2所示，本实施例用于液压式装载机的多功能输送管包括一体式钢结构的输送管本体1，输送管本体1包括用于传输驱动液压油的输油管腔11、用于传输液压回油的回油管腔12和用于放置电缆的电缆安装孔腔13，电缆安装孔腔13的横截面为圆形，输油管腔11设于电缆安装孔腔13的一侧，回油管腔12设于电缆安装孔腔13的另一侧。本实施例通过将用于传输驱动液压油的输油管腔11、用于传输液压回油的回油管腔12、用于放置电缆的电缆安装孔腔13三者有机地设计在一个输送管本体1中实现，从而极大地简化了液压式装载机的电缆、驱动液压油、液压回油的传输结构，能够极大地简化液压式装载机的结构，减少液压式装载机表面的传输管道结构，使得液压式装载机的更加简洁，而且上述结构均为一体式结构实现，输送管本体1采用一体式钢结构实现，强度更好，具有强度高、牢固可靠、结构紧凑、体积小、使用方便、结构简单、成本低廉的优点。

本实施例中，输送管本体1靠输油管腔11的一侧设有第一散热挡板2，输送管本体1靠回油管腔12的一侧设有第二散热挡板3，第一散热挡板2和第二散热挡板3能够起到更好的散热效果，防止液压油温度过高。

本实施例中，输油管腔11的横截面、回油管腔12的横截面均为等腰梯形状，这种结构的散热面积更大，散热性能更好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。