[实用新型]一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板及高强型底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及人造板制造技术领域，尤其涉及了一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板及高强型底板。 

背景技术

随着全球经济一体化的快速发展，全世界的物流量极具剧增，载货汽车、铁路棚车、集装箱等大量用于物流运输和周转。载货汽车一般用于短途运输及在无铁路地方的长途运输，目前，城镇化进程加快，房屋建筑剧增，建材的运输也激增，载货汽车运输量越来越大，对其底板的强度要求也越来越高，迫切需要开发高强度的载货汽车底板。 

经济日益发展，对铁路的货物运输要求也相应提高。铁路棚车是装运不耐日晒雨淋货物的一种运输工具，目前铁路棚车底板使用的竹层积材，随着时间的推移，竹层积材的成本越来越高。现棚车底板经常出现，棚车生产厂家希望底板能够使用8年，这样一个大修期时正好换板，且最好能保证8～12年使用期。因此各方对新型棚车底板的开发很迫切。 

集装箱以快速的装卸、周转、运输方便安全而被越来越多使用，集装箱运输业发展飞快，促使集装箱的需求量也与日剧增。集装箱的主要承载面积是底板，要求其底板具有较高的力学性能、外观质量、抗冲击性和耐老化性能。长期以来，几乎全部依赖热带雨林中生长的硬阔叶材克隆和阿必东制成的多层厚胶合板作底板，由于该类树种的生长周期很长，随着原始热带雨林的过度开采，大径级克隆和阿必东已出现原材料供应紧缺的局面。近几年来，竹木复合集装箱地板的使用越来越多，这些类型的集装箱底板均需较多的薄竹帘，该种竹帘 加工困难，大量生产和采购有困难，需要开发新型集装箱底板。 

发明内容

本实用新型针对现有技术中材料的紧缺以及现有材料生产困难等缺点，提供了一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板及高强型底板。 

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决： 

一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板，最上层为纵向纹理等宽展平竹片，再往下三层为竹片,再往下一层为纵向纹理等宽展平竹片，竹片厚度为2.0～7.0mm。 

作为优选，竹片为带缝厚竹片或展平竹片。 

高强型底板，最上层为酚醛浸渍纸，往下一层为纵向纹理等宽等厚展平竹片，再往下一层为横向纹理竹帘，再往下两层为竹片，再往下一层为横向纹理竹帘，再往下一层为等宽等厚展平竹片，竹片厚度为2.0～7.0mm。 

一种以等宽展平竹为表层材料的高强型底板，最上层为纵向纹理等宽等厚展平竹片，再往下五层为纵向纹理木质单板，再往下一层为竹片，再往下五层为纵向纹理木质单板，再往下一层为纵向纹理等宽等厚展平竹片，竹片厚度为2.0～7.0mm。 

高强型底板，最上层为一层酚醛浸渍纸，往下一层为纵向纹理等宽展平竹片，再再往下七层为竹片，再往下一层为纵向纹理等宽展平竹片，竹片厚度为2.0～7.0mm。 

高强型底板，最上层为酚醛浸渍纸，往下一层为等宽等厚展平竹片，再往下一层为横向纹理木质单板，再往下一层为纵向纹理木质单板，再往下一层为横向纹理木质单板，再往下一层为纵向纹理木质单板，再往下一层为横向纹理木质单板，再往下两层为两层竹片，再往下一层为横向纹理木质单板，再往下 一层为纵向纹理木质单板，再往下一层为横向纹理木质单板，再往下一层为纵向纹理木质单板，再往下一层为横向纹理木质单板，最下层为一层酚醛浸渍纸，竹片厚度为2.0～7.0mm。 

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：可有效地利用我国有生长快、周期短、年年可择伐、持续利用时间长的竹类资源。将可以大量生产的展平竹片和带缝厚竹片、天然林和人工林的各种针叶材、阔叶材木材等这些材料单独使用或复合使用，经科学的设计和合理的组合，既可解决世界范围内硬木紧缺的困难，又可解决大批量生产出符合要求的高强底板的技术难题。 

附图说明

图1是第一种以等宽展平竹为表层的高强型汽车底板结构示意图。 

图2是第二种以等宽展平竹为表层的高强型汽车底板结构示意图。 

图3是第一种以等宽展平竹为表层的高强型棚车底板结构示意图。 

图4是第二种以等宽展平竹为表层的高强型棚车底板结构示意图。 

图5是一种以等宽展平竹为表层的高强型集装箱底板结构示意图。 

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—等宽等厚展平竹片、2—竹片、3—酚醛浸渍纸、4—竹帘、5—纵向纹理木质单板、6—横向纹理木质单板。 

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

实施例1