[实用新型]一种两层路桥

说明书

技术领域    本实用新型涉及一种城市主干线中用的两层路桥，具体说是一种能将支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行的两层路桥。

背景技术    目前城市公路中，主路与支路在一个层面上交会，支路上车辆在交会处转弯、前行，没有与主路上车辆分开独立通行，当支路、主路上车辆较多时，就容易发生擦碰，易发生拥堵，易发生交通事故，同时，这种公路路面空间有限，已不能分出作为他用，不能产生其他效益。

发明内容    本实用新型的目的就是为了解决上述主路、支路存在的问题，而提供一种支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行、没有直接交会、不易拥堵、且可产生可观经济效益的两层路桥。

为达到这一目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型由公路立交桥与公路组成，公路立交桥由桥面主路、左上桥路、左上桥支路、左下桥路、左下桥支路、右上桥路、右上桥支路、右下桥路、右下桥支路组成，公路立交桥主体是桥面主路，桥面主路架设在原地面主路上，桥面主路左侧有左上桥路、左上桥支路、左下桥路、左下桥支路，左上桥路与桥面主路平行，靠近左侧支路的右侧，由地面主路叉口左侧上桥，左上桥支路与桥面主路叉开，约90度夹角，左上桥支路靠近左侧支路的右侧，由左侧支路右侧上桥，左下桥路与桥面主路平行，靠近左侧支路的左侧，由桥面主路左侧下行，落脚于地面主路叉口左侧，左下桥支路与桥面主路叉开，约90度夹角，左下桥支路靠近左侧支路左侧，由桥面主路左侧下行，落脚于左侧支路的左侧，桥面主路右侧有右上桥路、右上桥支路、右下桥路、右下桥支路，右上桥路与桥面主路平行，靠近右侧支路的右侧，由地面主路叉口右侧上桥，右上桥支路与桥面主路叉开，约90度夹角，右上桥支路靠近右侧支路右侧，由右侧支路右侧上桥，右下桥路与桥面主路平行，靠近右侧支路左侧，由桥面主路右侧下行，落脚于地面主路叉口右侧，右下桥支路与桥面主路叉开，约90度夹角，右下桥支路靠近右侧支路左侧，由桥面主路右侧下行，落脚于右侧支路左侧，公路立交桥架设于公路上，公路由地面主路、左侧支路、右侧支路组成，左侧支路与右侧支路组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，支路上车辆右转，由左上桥路、左上桥支路或右上桥路、右上桥支路上桥，进入桥面主路，左转，由直行右转右转右转直行替代，前行，穿过桥下，进入前面的支路，这些右转、左转、前行与桥面主路车辆分开独立通行，没有直接交会，同样，桥面主路上车辆右转、左转、前行也与支路上车辆分开独立通行，没有交会，另一方面，公路立交桥架设后，支路两侧地面主路路面上，可不再通车，可作为停车场、充电站等，这样，原地面主路分为地面主路叉口与停车场、充电站等，可产生经济效益。

与目前的城市公路相比，本实用新型在城市原来的公路上增设了公路立交桥，使得支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行，没有直接交会，不易拥堵，且可产生可观的经济效益。

附图说明    图1  两层路桥结构图

图中：1、桥面主路2、左上桥路3、左上桥支路4、左下桥路5、左下桥支路6、右上桥路7、右上桥支路8、右下桥路9、右下桥支路10、左侧支路11、右侧支路12、地面主路叉口

具体实施方式    本实用新型由公路立交桥与公路组成，公路立交桥由桥面主路1、左上桥路2、左上桥支路3、左下桥路4、左下桥支路5、右上桥路6、右上桥支路7、右下桥路8、右下桥支路9组成，公路立交桥主体是桥面主路1，桥面主路1架设在地面主路上，桥面主路1左侧有左上桥路2、在上桥支路3、左下桥路4、左下桥支路5，左上桥路2与桥面主路1平行，靠近左侧支路10的右侧，由地面主路叉口12左侧上桥，左上桥支路3与桥面主路1叉开，约90度夹角，由左侧支路10右侧上桥，左下桥路4与桥面主路1平行，靠近左侧支路10的左侧，由桥面主路1左侧下行，落脚于地面主路叉口12的左侧，左下桥支路5与桥面主路1叉开，约90度夹角，由桥面主路1左侧下行，落脚于左侧支路10的左侧，桥面主路1右侧有右上桥路6、右上桥支路7、右下桥路8、右下桥支路9，右上桥路6与桥面主路1平行，靠近右侧支路11的右侧，由地面主路叉口12右侧上桥，右上桥支路7与桥面主路1叉开，约90度夹角，由右侧支路11右侧上桥，右下桥路8与桥面主路1平行，靠近右侧支路11的左侧，由桥面主路1右侧下行，落脚于地面主路叉口12的右侧，右下桥支路与桥面主路叉开，约90度夹角，由桥面主路1右侧下行，落脚于右侧支路11的左侧，公路立交桥架设在公路上，公路由地面主路、左侧支路10、右侧支路11组成，左侧支路10与右侧支路11组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，桥下支路两侧地面主路上可不再通车，可作为停车场、充电站等，可产生经济效益。