[实用新型]一种减振器U型支架冲孔模

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种减震器U型支架冲孔模。

背景技术

目前，制造汽车减振器时，通用做法为先将厚度为2.5mm的内支架和已经加工有引孔的外支架凸焊成减振器U型支架分总成，然后再将U型支架分总成、底盖及贮油缸装配后焊接在一起，再通过冲孔模对U型支架分总成冲孔。  由于外支架上已经加工有引孔，U型支架冲孔模在对U型支架分总成冲孔时，容易出现内支架及外支架上的孔错位现象，进而发生支架双眼皮现象，这极大的影响了减震器的外观，会让客户不满意。

采用未加工引孔的外支架与内支架凸焊成减振器U型支架分总成，然后再将U型支架分总成、底盖及贮油缸装配后焊接在一起，再通过冲孔模对U型支架分总成冲孔，能够解决内支架及外支架上的孔错位的问题；但由于外支架与内支架焊接后，冲孔厚度由2.5mm增加到5mm，目前使用的U型支架冲孔模在冲孔时存在以下缺陷：一方面，U型支架冲孔模的凹模上只有两个导柱，在U型支架冲孔模的冲孔组件冲孔时，存在导向不稳的问题，这样冲头对凹模的冲击力过大，容易导致凹模损坏；另一方面，设在压料板上的普通弹簧对压料板的反弹力不够，导致冲程时不能够完全合模，回程时冲头使U型支架在冲孔后内支架与外支架发生拉裂，会造成U型支架强度及开口尺寸不合格，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够解决冲孔错位问题，满足冲压需求，保证产品质量的减震器U型支架冲孔模。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该减振器U型支架冲孔模，包括用于定位支撑U型支架的凹模及用于U型支架冲孔的冲头组件，所述冲头组件，包括冲头，所述冲头连接有冲压动力源；在所述冲头上设有退料板及压料板，所述退料板及压料板之间通过预紧螺栓连接；所述压料板连接有压板；所述凹模设在凹模座上，在所述凹模座上设有供冲头组件移动导向的导向柱；所述导向柱穿入凹模；在所述压板及压料板内设有氮气弹簧，所述氮气弹簧的柱杆压在所述退料板上。 

所述退料板套装在所述冲头上，且位于冲头上侧的退料板一侧厚度大于位于冲头下侧的退料板另一侧厚度。

所述U型支架通过调节螺钉定位柱与所述凹模连接，在所述凹模上设有与所述调节螺钉定位柱相适配的螺纹定位柱孔。

本实用新型的优点在于：该减振器U型支架冲孔模，能够解决冲孔错位问题，满足冲压需求；首先，通过将导柱穿入凹模内，冲孔组件冲孔时，导向平稳，这样极大减小了冲头对凹模的冲击力，为凹模提供了保护，保证了冲孔质量；其次，氮气弹簧能够满足冲程及回程时所需的压紧力需求，冲程时能够完全合模，回程时冲头能够快速脱离U型支架，且不会使内支架与外支架发生拉裂，保证了产品质量；再其次，退料板位于冲头上侧的度大于位于冲头下侧的退料板厚度，凹模和退料板之间的间隙增大，冲孔过程中产生的废料或者毛刺累积后可以落入凹模和退料板之间，便于清理，能极大减少对模具的清理时间；最后，减振器U型支架通过调整螺钉定位柱定位在凹模上，该振器U型支架冲孔模可适用于与多种规格外筒直径配合的U型支架冲孔的需求，适用性强。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型减振器U型支架冲孔模的结构示意图；

图2为图1减振器U型支架冲孔模的横截面剖视图；

图3为图1减振器U型支架冲孔模的左视图；

上述图中的标记均为：

1、凹模座，2、凹模，3、退料板，4、导向柱，5、螺钉，6、退料板导套，7、固定板导套，8、压料板，9、螺钉，10、压板，11、预紧螺栓，12、冲头，13、弹性钢球螺钉，14、冲孔检测开关，15、定位套，16、调节螺钉定位柱，17、打料杆，18、打料弹簧，19、预紧螺钉，20、胎具垫板，21、氮气弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如1至图3所示，该减振器U型支架冲孔模，包括用于定位支撑U型支架的凹模2及用于U型支架冲孔的冲头组件，冲头组件，包括冲头12，冲头12连接有冲压动力源；在冲头12上设有退料板3及压料板8，冲孔检测开关14通过弹性钢球螺钉13与压料板8连接，冲孔检测开关14通过定位套15定位，定位套15与冲头12连接，与定位套15连接的冲头12一端上设有打料杆17、打料弹簧18及预紧螺钉19。