[实用新型]一种耐磨防滑扶手

说明书

技术领域

    本实用新型属于汽摩配件技术领域，尤其是涉及一种摩托车后座上的耐磨防滑扶手。

背景技术

摩托车后座上一般安装有扶手，供乘客搭载时手扶之用，增加乘坐的稳定性和舒适性，并为摩托车安全行驶提供保障。现有的摩托车扶手中一部分为塑料材质做成，经过长期手持抓握之后容易磨损，有些扶手由金属材料制成，表面喷漆，虽然更为美观，但表面光滑，抓握时容易手滑，且在经过磨损漆面掉落严重。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种耐磨防滑扶手，在扶手上覆盖一层橡胶耐磨层，达到耐磨和防滑的效果，提高安全性。

为了达到以上目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种耐磨防滑扶手，包括支撑把和握把，所述支撑把和握把连接呈“L”形，支撑把与连接座相连，连接座上设置有安装孔，握把上包裹着橡胶耐磨层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述橡胶耐磨层为筒形，覆盖在握把上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述橡胶耐磨层包括手心耐磨层和手指耐磨层。

作为本实用新型的一种改进方案，所述握把内侧设置有凹槽，手指耐磨层覆盖在凹槽上。

作为本实用新型的一种改进方案，所述握把末端设置有防脱把。

与现有技术相比，本实用新型通过橡胶层设置，增加手部抓握扶手时的摩擦力，达到防滑效果，并增加扶手的耐磨性能，从而延长扶手使用时间。本实用新型制造成本低，便于推广和应用，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为实施例一提供的耐磨防滑扶手结构示意图；

图2为实施例二提供的耐磨防滑扶手结构示意图；

图3为图2的后视图；

图4为实施例三提供的耐磨防滑扶手结构示意图；

图5为实施例四提供的耐磨防滑扶手结构示意图。

附图标记列表：

支撑把1，握把2，连接座3，安装孔4，橡胶耐磨层5，手心耐磨层51，手指耐磨层52，凹槽6，防脱把7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一：

如图1所示的耐磨防滑扶手，包括支撑把1和握把2，所述支撑把1和握把2连接呈“L”形，支撑把1与连接座3相连，连接座3上设置有安装孔4，握把2上包裹着橡胶耐磨层5。握把2与连接座3平行，与支撑把1之间的角度为90至130度之间。

如图1所示，所述橡胶耐磨层5为筒形，覆盖在握把上。筒形的橡胶耐磨层，制造工艺简单，便于推广。其中，橡胶耐磨层通过粘接或热粘贴的方式固定在握把表面上。

实施例二：

作为实施例一的优选方案，所述橡胶耐磨层5包括手心耐磨层51和手指耐磨层52。如图2所示，手心耐磨层51面积较大，设置在握把2的外侧，当抓握扶手时，手心耐磨层51恰好位于手心位置；如图3所示，手指耐磨层52设置在握把2的内侧，位于抓握时手指的位置。橡胶层设置在人手与扶手接触的部位上，达到较好的防滑耐磨效果，且节省材料。

实施例三：

作为实施例二的改进方案，所述握把2内侧设置有凹槽6，如图4所示，手指耐磨层52覆盖在凹槽6上。这样在抓握时手指能微微陷入凹槽6中，以提供更好的防滑效果。

实施例四：

作为上述各实施例的改进方案，如图5所示，所述握把2末端设置有防脱把7。防脱把7与握把2连接呈“L”形，防止抓握时手部滑脱。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。