[实用新型]一种竹基铁路棚车内衬板

说明书

技术领域

本实用新型涉及人造板制造技术和应用领域，尤其涉及了一种竹基铁路棚车内衬板。 

背景技术

铁路棚车因载货的需要，要求车内壁的内衬板具有一定的力学性能、外观质量、抗冲击性、耐磨及耐虫腐等性能。长期以来，铁路棚车内衬板主要是利用竹篾胶合板来制造，目前的竹席胶合板是由多层浸渍酚醛胶的竹席—竹帘胶合而成，由于竹席竹帘多收购于山区小作坊，靠自然晒干，或多或少的有霉变发生，加上浸胶后淋胶不均匀，压出的竹席胶合板表面不美观、且容易被货物刮花、刮破，加上目前的人工工资的上涨，竹席的品质越来越差，急需开发新型铁路棚车内衬板。 

发明内容

本实用新型针对现有技术中竹席胶合板表面不美观、容易刮花、品质变差等缺点，提供了一种竹基铁路棚车内衬板。 

一种竹基铁路棚车内衬板，包含竹质人造板和耐火板，竹质人造板包括若干层，其中外层为浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席，下面为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的纵向纹理竹帘，再向下为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的横向纹理竹帘，再向下为两层浸渍酚醛胶并经低温干燥的纵向纹理竹帘,竹席厚度为0.5～2.0mm。 

优选地，一种竹基铁路棚车内衬板，外层为一层浸渍酚醛胶后低温干燥的第一三聚氰胺浸渍纸，下面是一层涂布酚醛胶的横向纹理木质单板，再向下为 涂布酚醛胶的纵向纹理木质单板，再向下一层为横向纹理木质单板，再向下为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席，再向下为第二三聚氰胺浸渍纸,竹席厚度为0.5～2.0mm。 

优选地，一种竹基铁路棚车内衬板，外层为一层浸渍酚醛胶后低温干燥的第一三聚氰胺浸渍纸，下面是一层涂布酚醛胶的纵向纹理木质单板，再向下为涂布酚醛胶的横向纹理木质单板，再向下为一层涂布酚醛胶的纵向纹理木质单板，再向为下一层涂布酚醛胶的横向纹理木质单板，再向为下一层涂布酚醛胶的纵向纹理木质单板，再向下为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席，再向下为一层是第二三聚氰胺浸渍纸,竹席厚度为0.5～2.0mm。 

优选地，一种竹基铁路棚车内衬板，上表面为耐火板，下面为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席，再向下为一层涂布酚醛胶的纵向纹理木质单板，再向下为涂布酚醛胶的横向纹理木质单板，再向为下一层涂布酚醛胶的纵向纹理木质单板，再向为下一层涂布酚醛胶的横向纹理木质单板，再向为下一层涂布酚醛胶的纵向纹理木质单板，再向下为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席，再向下为一层是耐火板,竹席厚度为0.5～2.0mm。 

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果： 

本实用新型具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，具有表面硬度高、耐磨性好、美观度佳、抗冲击性能高以及无需油漆的优点。本实用新型从原材料上确保生产的可持续，且制造成本经济，竹材资源丰富，表面色泽均匀美观，耐磨性大大提高，具有表面耐刮的特点，表层用酚醛浸渍纸或耐火板，也可用耐火板二次覆贴，制出的板材无需油漆，就可直接使用，提高车厢的美观度，同时选择合适的颜色提高车厢亮度，且该板材具有竹材的弹性，货物碰撞后板材易于回弹。选择该竹基人造板的幅面尺寸可以根据需要制作。 

附图说明

图1是一种竹基铁路棚车内衬板结构示意图。 

图2是一种竹基铁路棚车内衬板结构示意图。 

图3是一种竹基铁路棚车内衬板结构示意图。 

图4是一种竹基铁路棚车内衬板结构示意图。 

图中：1—竹席、2—纵向纹理竹帘、3—横向纹理竹帘、4—第一三聚氰胺浸渍纸、5—纵向纹理木质单板、6—横向纹理木质单板、7—第二三聚氰胺浸渍纸、8—耐火板。 

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

一种竹基铁路棚车内衬板，包含竹质人造板和耐火板8，竹质人造板包括若干层，其中外层为浸渍酚醛胶并经低温干燥的竹席1，下面是一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的纵向纹理竹帘2，再向下为一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的横向纹理竹帘3，再向下为两层浸渍酚醛胶并经低温干燥的横向纹理竹帘2,竹席1厚度为0.5～2.0mm。 

实施例1：