[实用新型]设置有翻转式电动安全护栏的登机桥接机口有效
申请号: | 201320171964.3 | 申请日: | 2013-04-09 |
公开(公告)号: | CN203294319U | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
发明(设计)人: | 胡克明;牛福维;李海宏;梁万江;符平宣;李颖;傅彪 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司 |
主分类号: | B64F1/305 | 分类号: | B64F1/305 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 张海文 |
地址: | 528400 广东省中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设置 翻转 电动 安全 护栏 登机 接机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种设置有翻转式电动安全护栏的登机桥接机口。
背景技术
现有登机桥接机口都设置有操纵台、卷帘门(或平开门)等装置,在操纵登机桥接机口时,为便于观察,需要将门开启,此时接机口处于敞开状态,不满足现有设备操纵安全规范的要求。为了满足现有设备操纵安全规范的要求,避免人员坠落,需对现有登机桥接机口进行结构上的改进设计。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供一种设置有翻转式电动安全护栏的登机桥接机口。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
设置有翻转式电动安全护栏的登机桥接机口,其特征在于包括接机口本体和若干安全护栏装置,所述安全护栏装置包括枢接在接机口本体上的护栏本体和驱动该护栏本体转动的驱动装置,所述驱动装置安装在接机口本体门框处。
所述驱动装置包括电机、减速器、传动螺杆及齿条,所述电机与减速器连接,所述传动螺杆固定安装在减速器输出轴上,所述齿条一端内部设置有与传动螺杆配合螺纹孔,所述传动螺杆插设在该螺纹孔内;驱动装置还包括设置在护栏本体一端并与齿条配合的齿轮。
所述驱动装置还包括一滑块,所述接机口本体于门框处设置有安装该滑块的滑槽,所述滑块安装在该滑槽内,所述护栏本体枢接在该滑块上,所述滑块上设置有第一柱塞孔和第二柱塞孔,所述第一柱塞孔由底部往外依次设置有第一弹簧和第一滚珠,所述第二柱塞孔由底部往外依次设置有第二弹簧和第二滚珠,所述接机口本体于门框处设置有与第一滚珠配合的第一凹坑,所述齿条上设置有与第二滚珠配合的第二凹坑,所述滑块下部设置有挡块,该挡块固定安装在接机口本体上。
所述驱动装置包括电机和减速器,所述电机及减速器固定安装在接机口本体上,所述电机与减速器连接,所述护栏本体固定安装在减速器输出轴上。
所述安全护栏装置设置有两个。
所述两个安全护栏装置相对设置,其中一个护栏本体上设置有电磁铁,另一个护栏本体上设置有铁块,两个护栏本体旋转至水平位置后处于同一水平面。
所述电磁铁及铁块位于护栏本体上远离齿轮的端部。
本实用新型的有益效果是:采用上述结构的本实用新型在操纵登机桥接机口并将门开启时,驱动装置同步开始动作,将护栏本体旋转至水平位置,横向放置于门体前方,起到安全防护的作用。本实用新型结构简单,成本低廉,自动化程度高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
图1是本实用新型的第一种具体实施方式;
图2是图1的右视图;
图3是图1的局部放大图A;
图4是本实用新型的第二种具体实施方式;
图5是图4中的局部放大图B;
图6是本实用新型的第三种具体实施方式;
图7是图6中的剖视图C-C。
具体实施方式
参照图1~图3所示为本实用新型的第一种具体实施方式,本实用新型是设置有翻转式电动安全护栏的登机桥接机口,包括接机口本体1和两个安全护栏装置,安全护栏装置包括枢接在接机口本体1上的护栏本体2和驱动该护栏本体2转动的驱动装置,驱动装置安装在接机口本体1门框处,护栏本体2在驱动装置的驱动下可旋转至水平位置。两个安全护栏装置相对设置,其中一个护栏本体2上设置有电磁铁,另一个护栏本体2上设置有铁块,两个护栏本体2旋转至水平位置后处于同一水平面。电磁铁及铁块位于护栏本体2上远离齿轮6的端部。
驱动装置包括电机0、减速器3、传动螺杆4及齿条5,电机0与减速器3连接,传动螺杆4固定安装在减速器3输出轴上,齿条5一端内部设置有与传动螺杆4配合螺纹孔,传动螺杆4插设在该螺纹孔内;驱动装置还包括设置在护栏本体2一端并与齿条5配合的齿轮6。安全护栏装置设置有两个。具体工作过程如下:电机0启动,通过减速器3带动传动螺杆转动直至两个护栏本体2处于同一水平位置,电机0停止动作,此时电磁铁通电产生磁力吸引铁块,使得两个护栏本体2连接在一起。
采用上述结构的本实用新型在操纵登机桥接机口本体1将门开启时,驱动装置开始动作,将护栏本体2旋转至水平位置,横向放置于门体前方,起到安全防护的作用。本实用新型结构简单,成本低廉,自动化程度高。
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