[实用新型]一种辅助啮合式起动机及其电磁开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动机及其电磁开关，特别是一种减少冲击和噪音的辅助啮合式起动机及其电磁开关。

背景技术

参见图1，图1为现有技术的辅助啮合式起动机的剖视图。如图所示，现有技术的对发动机施加起动力矩的辅助啮合式起动机采用以下结构：用减速装置2对电机1中的电枢11的旋转力矩进行减速并增加旋转力矩，通过单向器4安装于输出轴5的驱动齿轮6由上述电机1进行驱动而旋转。

参见图2，图2为图1中的辅助啮合式起动机的起动电路的电器接线图。该辅助啮合式起动机包括电机1、电磁开关3和控制继电器12。在辅助啮合式起动机中，电磁开关3由：吸引线圈36及保持线圈37（保持线圈37和吸引线圈36设置在线圈骨架43上），圆周地围在吸引线圈36和保持线圈37的外侧、构成磁路一部分的机体7，设在吸引线圈36和保持线圈37的后端部、构成磁路一部的止座16，配置在吸引线圈36和保持线圈37的内周、沿轴向自由滑动的柱塞8（以下内容中，柱塞大端为柱塞，小端为芯轴），对柱塞8向前方施力的复位弹簧14，安装在柱塞8后端的动触点17，相对动触点17配设而与外部配线进行连接的一对静触点30a、30b构成。通过向该电磁开关的吸引线圈36和保持线圈37进行通电而在柱塞8中产生图1中B方向的电磁吸引力，由于该电磁吸引力，与上述柱塞8配合的拨叉9的上端向右侧方向（箭头B标示方向）移动、其下端向图1中左侧的方向移动，因此，对单向器4、输出轴5上的驱动齿轮6施加向图1中左侧方向（箭头A标示方向）移动的力，于是驱动齿轮6向与发动机的飞轮齿圈10啮合的方向移动。

继续参阅图2，蓄电池13的正级端与电磁开关3的端子18相连接，负极端接地，或与电机1的端子31相连。向电磁开关3的端子50进行通电开关的控制继电器12包括：与蓄电池13相连接的端子50c、与端子18相连接的端子32、以及对该端子32和端子33进行控制的线圈34。位于线圈34一端的端子50c通过按键开关35与蓄电池13的正级一端相连接，线圈34的另一端接地，或与电机的端子31相连。

在图2中，若为了起动发动机而闭合按键开关35，则控制继电器的线圈34通电，端子32和端子33之间成为闭合回路，从蓄电池13经过电磁开关3的吸引线圈36向电机1通电，同时也向保持线圈37通电。两个线圈通电对柱塞8产生吸引力，柱塞8一边压缩复位弹簧14，一边向B方向移动，驱动齿轮6通过拨叉9向飞轮齿圈10一侧（即A方向）移动。

此时，若驱动齿轮6和飞轮齿圈10顺利啮合，则柱塞8进一步移动直至与止动盘16端面接触，动触点17与两静触点30a、30b接触，电机1从蓄电池13进行直接通电，产生通常的旋转力矩，驱动齿轮6驱动飞轮齿圈10旋转，向发动机施加起动力矩。在动静触点接触时，端子50和端子19之间的电位基本相同，因此在吸引线圈36中不再流过电流，仅利用保持线圈37产生的保持力来将柱塞8保持在与止动盘16的端面接触的位置。

起动后，若断开按键开关35，则不向线圈34通电，端子32和端子33之间被断路，不向端子50施加电压。因此，保持线圈37产生的保持力消失，柱塞8利用复位弹簧14的弹力回位到图1的状态，驱动齿轮6也部分利用与柱塞8配合的拨叉9与飞轮齿圈10脱离。同时，动触点17也复位到图1中的状态，结束向电机通电。

此时，若驱动齿轮6的端面和飞轮齿圈10的端面相抵接，未直接与齿圈啮合，由于吸引线圈36和保持线圈37对上述柱塞8产生的电磁吸引力（图中的B方向），驱动齿轮6对发动机飞轮齿圈10端面产生一个作用力（图中的A方向），在这个状态下，由于与吸引线圈36串联连接的电机1通过吸引线圈被通电，并且线圈中流过的电流较大，电机1可产生辅助啮合力矩，因此向驱动齿轮6作用旋转力矩，这样可以利用该小扭矩使驱动齿轮6在飞轮齿圈10的端面上平滑地滑动，最终啮入飞轮齿圈10。同样，在驱动齿轮6旋转而与飞轮齿圈10啮合后，电磁开关3的动触点17与两静触点30a、30b接触闭合，电磁开关3吸引线圈36被短路，电机部分不通过吸引线圈而进行通常的通电，辅助啮合式起动机对外大扭矩输出，拖动发动机旋转。

上述现有技术的辅助啮合式起动机主要存在以下问题：