[实用新型]汽车中桥输入凸缘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸缘，具体涉及一种汽车中桥输入凸缘。

背景技术

凸缘是传动轴上突起的部件，可以起到局部减振和传动的作用。

现有技术中，在汽车中桥的位置，发动机产生的动力带动传动轴转动，通过传动轴将动力传动到减速器的齿轮上，传动轴通过与凸缘的端面螺栓连接带动凸缘旋转，传动轴穿过凸缘的轴套，再连接过桥箱，过桥箱与凸缘轴套之间设置有密封垫圈，将过桥箱密封起来防止过桥箱内的齿轮油漏出。

而凸缘与过桥箱接触的端面与凸缘的外壁夹角为直角，即该端面与凸缘外圆周面相互垂直。这样，在凸缘受到传动轴带动旋转时，所述的端面与凸缘外壁之间形成的直角结构较锐利，会将密封垫圈划破，导致过桥箱内的齿轮油发生泄漏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种更加安全的汽车中桥输入凸缘。

为实现上述目的，采用的技术方案为：一种汽车中桥输入凸缘，包括轴套，轴套的一端设置端面法兰，所述轴套的另一端的端面与轴套外壁连接处圆滑过渡。

即所述的汽车中桥输入凸缘包括一段轴套，轴套内可以穿插传动轴，轴套的一端设置端面法兰，轴套的另一端的端面与轴套外壁之间为圆滑过渡结构，如倒圆角。这样凸缘在传动轴带动旋转时，不会由于端面和轴套外壁之间的锐利直角结构把密封垫圈划破，这样就避免了过桥箱内的齿轮油泄露。

综上所述，本实用新型汽车中桥输入凸缘在实际使用时更加安全，不会将凸缘和过桥箱之间设置的密封垫圈划破。

附图说明

图1是本实用新型汽车中桥输入凸缘的结构示意图。

图2是图1的B-B剖视图。

图3是图2中I的放大图。

图4是图1中端面齿的C-C剖视图的放大图。

具体实施方式

参照附图1、2具体说明如下：汽车中桥输入凸缘包括轴套1，轴套1的一端设置用于与传动轴连接的端面法兰5，轴套1的另一端的端面与轴套1外壁连接处圆滑过渡，即所述的端面与轴套1外壁连接处不形成锐利尖角，如采用倒圆角的方式进行圆滑过渡。

进一步的，所述的端面法兰5的对接面上设置多个螺栓孔3，螺栓孔3关于轴套1端面中心对称设置。即端面法兰5与传动轴上的法兰接触面上设置多个螺栓孔3，螺栓孔3关于轴套1的中心轴对称设置。凸缘与传动轴是通过端面法兰5与传动轴上的法兰螺栓连接而固定的，螺栓孔3关于轴套1的中心轴对称，使得凸缘在旋转时不会发生偏心现象。

进一步的，所述的端面法兰5的对接面上设置端面齿2。端面齿2结构如图4所示，即在端面法兰5与传动轴上法兰连接的一面上设置包括多个凹槽的齿状结构，传动轴上的法兰设置了与该端面齿2匹配的齿状结构，这样端面法兰5与传动轴上法兰连接时，除了通过螺栓固定外，还可以通过端面齿2之间的卡合进一步固定。

进一步的，所述的螺栓孔3设置在端面齿2区域的中间位置。即螺栓孔3设置在设置了端面齿2的端面法兰5上，且设置在该区域的中间位置。这样端面齿2区域也关于轴套1的中心轴对称，且由于螺栓的紧固使得凸缘与传动轴上的法兰之间的端面齿2结构接触更加紧密，两者配合下使得法兰间连接更将牢固，不易脱落。

进一步的，所述的轴套1内壁设置渐开线花键4。即轴套1与其内部的传动轴以花键形式连接，所述的花键为渐开线花键4，渐开线花键4即齿廓为渐开线的花键。也就是说轴套1内部设置多个关于轴套1中心轴对称的凸起结构，其横截面为内齿轮形状。采用渐开线花键4可以使得花键齿的根部强度高，应力集中小，每个齿受到的扭矩较小。

进一步的，所述的渐开线花键4的齿数为31，模数为2。即轴套1内壁设置的内齿轮状的花键有31个齿，而齿间距除以圆周率π的商为2。这是经实验得到的优选参数，这样的结构使得轴套1与传动轴之间连接紧密的同时，齿上受到的扭矩较小。

进一步的，所述的轴套1内壁与端面连接处设置倒角。即轴套1内壁与端面连接处设置斜角，轴套1端面上中间的供传动轴穿插的空心圆直径比轴套1内部的空心圆的直径要大，如图3所示。这样可以使得在汽车装配时，将传动轴穿插进凸缘里更加容易。

进一步的，所述的轴套1侧壁设置加油孔6。即在轴套1的侧壁上设置贯穿轴套1的孔，可以通过设置的孔将润滑油添加进轴套1内，减小轴套1与轴套1内的传动轴之间的摩擦。