[实用新型]带减振结构的船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及船体技术领域，具体地讲是一种带减振结构的船舶。

背景技术

多用途船一般较为瘦长，多用途船是指能够运输多种货物的船体，包括件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货等。如32500DWT多用途船，其船体上层建筑瘦长、高度较高，因此在船舶使用过程中，容易发生左右摇晃和振动，稳定性较差。尤其是在大风大浪中航行的船舶，风力作用于上层建筑产生对整个船体的推力，船体晃动幅度大，不利于船舶航行安全，甚至有发生船体倾覆的风险，因此减少船体晃动和振动势在必行。同时由于船体上层建筑较高，层次较多，上层建筑容易与船体主机产生共振，船体共振会给船舶航行带来一定的安全隐患，需要予以消除。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种减少主机与上层建筑共振晃动，稳定性和安全性高的带减振结构的船舶。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的带减振结构的船舶，包括船体，所述的船体上设有上层建筑，在上层建筑的各层甲板的四个转角处均设有加强块。

采用以上结构，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：采用本实用新型，增设加强块间接地增大了相应甲板的厚度，这是建筑学原理在船体上层建筑上的应用，该设计能够减小船体主机与上层建筑之间的共振，从而提高了船舶整体稳定性和安全性，保障了航行安全、舒适。

作为改进，所述的各层甲板包括船长甲板和起居甲板。

作为改进，所述的加强块的厚度为4-6mm，该数值范围内，其减振效果较好，同时也节省了材料。

附图说明

图1为在船长甲板上增设加强块的结构示意图。

图2为在起居甲板上增设加强块的结构示意图。

如图所示1、上层建筑，2、加强块，3、船长甲板，4、起居甲板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的带减振结构的船舶，包括船体，所述的船体上设有上层建筑1，在上层建筑1的各层甲板的四个转角处均设有加强块2；所述的四个转角是指上层建筑的相邻两个侧面相交的位置。

所述的各层甲板包括船长甲板3和起居甲板4，船长甲板和起居甲板是各层甲板中最需要加固和减振的位置。

所述的加强块2的厚度为4-6mm，对于这个数值范围可以有变化，但是该范围能够取得较佳的减振效果；这里所指的加强块2的厚度为4-6mm是指所对应舱壁板厚度再增加4-6mm，加强块处的壁厚为对应舱壁板厚度再加上4-6mm。

图1和图2中的船长甲板3和起居甲板4均属于上层建筑1。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在木实用新型的保护范围内。