[实用新型]蒸发器

说明书

技术领域

本实用新型涉及适合使用于例如搭载在汽车上的作为制冷循环的汽车空调中的蒸发器。

背景技术

以来，作为用于汽车空调中的制冷循环而广泛周知有具有压缩机、冷凝器、蒸发器、作为减压器的膨胀阀以及气液分离器的制冷循环，和代替膨胀阀而具有作为减压器的毛细管的制冷循环。

使用在上述那样的汽车空调中的蒸发器具有：流动有制冷剂的多个制冷剂流通管；连接有多个制冷剂流通管的制冷剂入口集液部以及制冷剂出口集液部；与制冷剂入口集液部连接并将制冷剂供给至制冷剂入口集液部内的入口管；和与制冷剂出口集液部连接并将制冷剂从制冷剂出口集液部内排出的出口管，在汽车空调的工作时，从入口管通过而流入至制冷剂入口集液部内的制冷剂，从全部的制冷剂流通管通过而进入至制冷剂出口集液部内，并从出口管通过而流出。这样的汽车空调例如以对蒸发器的出口侧的空气温度(排气温度)进行检测，并基于所检测的排气温度来使压缩机周期性地重复开和关的方式进行控制，从而使车室内的温度保持在所设定的温度范围内。

但是，在作为减压器而使用了膨胀阀的汽车空调的情况下，特别是，在汽车空调的起动时具有如下的问题：根据膨胀阀上的急剧的压力变化而导致制冷剂的流动紊乱从而使入口管以及出口管发生振动，该振动传递到蒸发器而使蒸发器振动，从而产生噪音。另外，在作为减压器而使用了毛细管的汽车空调的情况下，具有如下的问题：根据在毛细管内部流动的制冷剂的紊乱或者压力脉动，导致毛细管振动，该振动经由入口管传递到蒸发器而使蒸发器振动，从而产生噪音。

特别是，在最近的汽车中，因为使发动机声音和怠速噪音等降低而提高了静音性，所以从作为制冷循环的汽车空调的蒸发器发出的噪音成为使车室内的乘员产生不快感的原因。

作为使用于具有毛细管的汽车空调中的、具有噪音降低效果的蒸发器而提出有一种蒸发器，其具有：流动有制冷剂的多个制冷剂流通管；连接有多个制冷剂流通管的制冷剂入口集液部以及制冷剂出口集液部；与制冷剂入口集液部连接并将制冷剂供给至制冷剂入口集液部内的入口管；和与制冷剂出口集液部连接并将制冷剂从制冷剂出口集液部内排出的出口管，在入口集液部的前端部，连接有内径比入口管的内径大的导管，导管的外周部被减振材料覆盖(参照专利文献1)。

在专利文献1记载的蒸发器中，制冷剂首先流入至内径比入口管的内径大的导管内，在导管内使制冷剂流动的紊乱能量以及压力脉动能量释放，而使基于压力脉动和制冷剂流动的紊乱的能量而产生的导管的振动通过减振材料衰减，由此，防止振动向入口管以及出口管传递，从而抑制从蒸发器产生噪音。

但是，在专利文献1记载的蒸发器中，由于需要内径比入口管的内径大的导管，所以具有使部件数量增加的问题。另外，为了使在导管内有效地释放制冷剂流动的紊乱能量以及压力脉动能量，而需要使导管的长度达到一定程度以上，从而具有使蒸发器的设置空间大型化的问题。而且，导管基于压力脉动和制冷剂流动的紊乱的能量而振动，且该振动被减振材料衰减，由此，具有导管的振动在被减振材料衰减前传递至入口管，且传递至入口管的振动会传递到蒸发器的情况。

在先技术文献

专利文献1：日本特开平6-194006号公报。

实用新型内容

本实用新型的目的是，解决上述问题，并提供一种蒸发器，该蒸发器能够降低部件数量，并且防止设置空间的大型化，而且静音性优秀。

本实用新型为了达成上述目的，由以下的方式构成。

1)一种蒸发器，其具有：流动有制冷剂的多个制冷剂流通管；连接有多个制冷剂流通管的制冷剂入口集液部以及制冷剂出口集液部；与制冷剂入口集液部连接并将制冷剂供给至制冷剂入口集液部内的入口管；和与制冷剂出口集液部连接并将制冷剂从制冷剂出口集液部内排出的出口管，其中，在入口管以及出口管中至少任一方的内部，配置有由橡胶状弹性体形成的减振部件。

2)上述1)所述的蒸发器中，减振部件是管状，减振部件的外周面与入口管以及出口管中的至少任一方的内周面紧密接触。

3)上述1)或2)所述的蒸发器中，入口管以及出口管中至少任一方，在向集液部的连接端部与前端部之间被弯曲，减振部件以从被弯曲的管的内部中的前端部到达超过最前端侧的弯曲部的部分的方式配置。

4)上述1)至3)中任一项所述的蒸发器中，减振部件配置在入口管内。

5)上述1)至4)中任一项所述的蒸发器中，减振部件由氯丁橡胶或者乙丙橡胶构成。

6)上述1)至5)中任一项所述的蒸发器中，配置在入口管内的减振部件的外径，比配置在出口管内的减振部件的外径小。

实用新型的效果