[实用新型]全自动小扭矩传动离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，特指一种全自动小扭矩传动离合器。

背景技术

目前，一般的小扭矩传动装置，例如电动垃圾桶的慢速关盖的传动，在有电的情况下使用非常省力及方便，但是，当电池没电或电机损坏而又没有及时恢复供电的情况下，手动开关垃圾桶盖则非常困难，主要是由于慢速关盖的减速比很大，当反向传动要带动电机转子转动，电子转子质量相对比较重，要克服转子的质量惯性转动起来比较费力。而现有的离合器较大，又不能适应小扭矩传动的场合，况且，现有的离合器大都是人工或电动操纵离合，扭矩大，体积大，还没有小扭矩传动的自动离合器供应市场。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种靠离心力驱动的全自动小扭矩传动离合器。当电机转动时，在离心力的作用下滑块滑出，实现功率输出，电机停下后，弹簧施加反向的复位力，使齿轮组件和电机脱开传动关系，不带动电机转动，反向传动很省力。如电动垃圾桶的慢速关盖的传动，电池没电或电机损坏而又没有及时恢复供电的情况下，手动开关垃圾桶盖也很轻松。

本实用新型的目的是这样实现的：

全自动小扭矩传动离合器，主动齿轮的一侧设置有筒型柱体，筒型柱体内对称设置有仅能作径向移动的离心滑块及使离心滑块径向向内复位的径向复位装置，离心滑块的外表面设置的凸块可穿出筒型柱体侧壁上的通孔，被动齿轮的一侧设置有圆柱型凹槽，圆柱型凹槽的内表面与筒型柱体的外表面滑动配合，圆柱型凹槽的内表面上设置有限制离心滑块上的凸块周向移动的凸起。

上述的筒型柱体的外端面设置有封盖。

上述的径向复位装置的具体结构是：每个离合滑块的内侧面上均设置有轴向的弹簧定位柱，与每个弹簧定位柱相对应的筒型柱体内设置有弹簧安装孔，弹簧安装孔内安装的弹簧的外端套接在离合滑块的弹簧定位柱上，弹簧定位柱的外沿与筒型柱体的内表面之间设置有弹簧定位柱的径向移动间隙。

上述的筒型柱体内对称设置有仅能作径向移动的离心滑块的具体结构是：筒型柱体内对称设置有径向的滑轨，与滑轨接触的离心滑块的侧面上设置有滑槽，离心滑块的滑槽在所述的滑轨上径向滑动。

上述的滑轨有两条，离心滑块上的滑槽由两条设置在扇形体内侧面上的轴向的凸块形成，离心滑块上的弹簧定位柱位于滑槽的中心部，离心滑块的凸块设置在扇形体的外侧面上。

上述的圆柱型凹槽内表面上的凸起的具体结构是：圆柱型凹槽内表面上相对的两侧对称设置有轴向的凸起；圆柱型凹槽上的凸起限制离心滑块上的凸块伸出后的周向移动进而带动被动齿轮随主动齿轮转动。

上述的主动齿轮与电机轴上的齿轮啮合传动，被动齿轮与齿轮箱上的一级齿轮啮合传动。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型靠离心力驱动离心滑块实现小扭矩传动的全自动离合，完全不用电动或手动操纵离合，当电机转动时滑块滑出，实现功率输出，电机停下后，施加反向的传动力时，齿轮组件和电机脱开传动关系，不带动电机转动，反向传动很省力。本发明结构简单实用，节约能源及材料，而且离合的可靠性强，适用于小扭矩传动、特别是全自动垃圾桶的动力与齿轮箱的离合。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是本实用新型在离心滑块被离心甩出后的状态剖视图。

图4是本实用新型的立体示意图。

图5是本实用新型的爆炸图。

图6是本实用新型拆去被动齿轮及端盖后的立体示意图。

图7是本实用新型拆去主动齿轮及弹簧后的立体示意图。

图8是本实用新型拆去被动齿轮后的主视图。

图9是图8的D-D向剖视图。

图10是本实用新型拆去被动齿轮后的立体示意图。

图11是本实用新型的使用状态立体图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—11：

全自动小扭矩传动离合器1，是在主动齿轮10的一侧设置有筒型柱体11，筒型柱体11内对称设置有仅能作径向移动的离心滑块40及使离心滑块40径向向内复位的径向复位装置，离心滑块40的外表面设置的凸块44可穿出筒型柱体11侧壁上的通孔，被动齿轮20的一侧设置有圆柱型凹槽21，圆柱型凹槽21的内表面与筒型柱体11的外表面滑动配合，圆柱型凹槽21的内表面上设置有限制离心滑块40上的凸块44周向移动的凸起22。

上述的筒型柱体11的外端面设置有封盖30。