[实用新型]集装袋

说明书

技术领域 　

本实用新型涉及一种铁路运输粮食、水泥包装器具，即集装袋。

背景技术

在现有技术中，目前铁路运输防潮防湿货物因棚车数量有限，有很大一部分是袋装敞车运输。目前管内各站使用的粮食编织袋均由货主自行采购，没有统一标准，已经不能再为当前的高速运行所提供良好的叠加稳定性和防滑性。特别是粮食在整个装卸过程中搬运次数过多导致撒漏，给国家资源造成了极大地浪费。水泥敞车篷布运输，不仅加固繁琐，加固成本高，安全风险大，中途车站站停整理导致运到时间延长，影响车辆周转。刚刚推行的水泥整体大包装，在中间部位时有积水渗漏导致货物湿损，产生赔偿纠纷。铁路运输的粮食采用单个小袋包装（25－100公斤装），然后垛放在车皮中，其缺点是：1、浪费包装袋，因袋材料成本增加粮食运输成本。2、因粮食采用小袋包装，装车效率低，占用车皮空间多，降低装载量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种装载量大、运输方便的集装袋。

本实用新型的技术解决方案是：集装袋上敞口包括袋体和钩挂袋体的多个挂钩。挂钩通过弹性环套与袋体挂接，保证装入物料时允许袋体向下有串动量（伸缩量），避免挂钩拉破袋体。弹性环套可以为松紧绳环（皮筋），间隔缝制在袋体上。

袋体上敞口带有盖罩。盖罩与袋体采用防水拉锁连接。沿拉锁上部带有下摆的裙边。裙边通过魔鬼粘（或称粘扣带）与袋体粘接。盖罩表面两端通过多道间隔的绑绳横拦固定。袋体为长方体，上端四边有多个间隔排布的挂钩孔、弹性环套。盖罩与袋体三面通过防水拉锁连接。袋体材料为常用的防水塑料编织袋。挂钩为金属8号线或细钢筋。尤其适用于玉米、小麦、水泥等颗粒状、粉状物运输，但不限于此。敞口式整体集装袋适合粮食及散堆装货物运输，封闭式整体集装袋适合水泥及怕湿货物运输。

本实用新型的优点是：1、针对一节车厢设计一个大的包装袋，节省了包装袋，降低了粮食运输成本。2、粮食实现采用输送机装车、卸车，装载效率高。3、取消垛装，实现散装，消除袋与袋之间缝隙，提高装载量。4、必要时，散装满车后在其上还可以按小袋垛装，提高车皮装载量（静载重）。 

下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。 

附图说明

图1是本实用新型结构简图。

图2是本实用新型第二实施例结构简图。 

具体实施方式

参见图1、2，零部件名称如下：袋体1、挂钩2、盖罩3、拉锁4、裙边5、魔鬼粘6、绑绳7、车厢8、弹性环套9。

参见图1，集装袋包括上敞口袋体1和钩挂袋体1的多个挂钩2（单钩或双钩不限，S形状）。挂钩2沿车厢8四周边缘挂接。袋体1为上敞口的长方体，上端四边有多个间隔排布的挂钩孔及弹性环套9。使用时，沿车厢8四周边缘挂接挂钩2，车厢8内放上袋体1，用挂钩2钩住挂钩孔及弹性环套9，形成“槽体”，输送入粮食即可。散装满车后在其上还可以按小袋垛装，提高车皮装载量。袋体1、挂钩2可以一次性使用。

参见图2，袋体1上敞口带有盖罩3。盖罩3与袋体1采用拉锁4连接。沿拉锁4上部带有下摆的裙边5，以遮盖拉锁4，防雨。裙边5通过魔鬼粘6与袋体1粘接。魔鬼粘6可以间隔、点式布置。最后盖罩3表面两端可以通过多道间隔的绑绳7横拦固定，覆盖更牢固。盖罩3与袋体1三面通过拉锁4连接，装车时，可以把盖罩3卷到一边。本结构更适用于水泥运输。

敞车运输粮食“敞口式整体集装袋”，是在敞车内放置一个整体集装袋，利用S型挂钩将集装袋悬挂固定在车辆内壁，散堆装粮食可通过传送带直接装进车内，车帮以上部分袋装起脊，苫盖封顶。该整体集装袋，每车货主可节省粮食编织袋900条（C60、C70平均），节支600元，装袋、封口、装卸费等间接费用节支270元，铺垫布节支130元，扣除集装袋售价480元/车，提高功效不算，每车净节约成本520元。

敞车运输水泥（其它散堆装或小件怕湿损货物均可）“封闭式整体集装袋”，是在敞车内放置一个整体封闭式集装袋，利用S型挂钩将集装袋悬挂固定在车辆内壁，袋装水泥可通过传送带直接装进车内，满载后，拉锁封闭，腰绳封顶加固。该整体集装袋，每车货主可节省安全网60余元，提高封车功效40分钟。