[实用新型]汽车大灯系统感应电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车大灯系统感应电机。

背景技术

Slave电机作为一种感应电机，将直流电变成分时供电，多相时序控制电流，用这种电流为slave电机供电，性能更可靠，成本也得到了进一步优化。但目前此类产品一般都为进口产品，只配置在高档车型，且体积较大、内部结构复杂，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车大灯系统感应电机，其体积小、内部结构简单，维护成本低。

本实用新型采用的技术方案是：

汽车大灯系统感应电机，包括转子、定子、金属丝杆、壳体、弹簧和控制电路板，所述定子固定于壳体中部，所述转子置于定子中间，所述转子上下两端分别固定有上轴承和下轴承，所述金属丝杆与转子螺纹连接，所述上轴承和下轴承套装在金属丝杆上，所述弹簧套装固定于转子下端的下轴承外侧，所述控制电路板固定于壳体底部，所述定子通过插针与控制电路板固定连接，所述壳体侧面开有外接插件。

本实用新型的汽车大灯系统感应电机得到信号后，转化成电机驱动信号，电流通过线圈形成磁场，内部转子由磁铁组成，形成电动机，从而中间丝杆进行上下运动，再传输到大灯联接处，达到控制大灯转动的功能。因为控制信号为双环形脉冲信号，对电机转速角度能够精准控制，经过转化就变成大灯角度的精准调节。而弹簧则起到接地和缓冲转子的作用。

本实用新型的优点是：体积小、内部结构简单，维护成本低，可替代进口产品，并广泛应用到中低档车型，有着十分广阔的市场前景。

附图说明

   图1为本实用新型的结构示意图。

   其中：1、转子，2、定子，3、金属丝杆，4、壳体，5、弹簧，6、控制电路板，7、上轴承，8、下轴承，9、插针，10、外接插件。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车大灯系统感应电机，包括转子1、定子2、金属丝杆3、壳体4、弹簧5和控制电路板6，定子2固定于壳体4中部，转子1置于定子2中间，转子1上下两端分别固定有上轴承7和下轴承8，金属丝杆3与转子1螺纹连接，上轴承7和下轴承8套装在金属丝杆3上，弹簧5套装固定于转子1下端的下轴承8外侧，控制电路板6固定于壳体4底部，定子2通过插针9与控制电路板6固定连接，壳体4侧面开有外接插件10。

本实用新型的汽车大灯系统感应电机得到信号后，转化成电机驱动信号，电流通过线圈形成磁场，内部转子由磁铁组成，形成电动机，从而中间丝杆进行上下运动，再传输到大灯联接处，达到控制大灯转动的功能。因为控制信号为双环形脉冲信号，对电机转速角度能够精准控制，经过转化就变成大灯角度的精准调节。而弹簧则起到接地和缓冲转子的作用。

本实用新型的优点是：体积小、内部结构简单，维护成本低，可替代进口产品，并广泛应用到中低档车型，有着十分广阔的市场前景。