[实用新型]卡环密封油冷器冷却系统橡胶管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是应用于长安福特新车型的冷却系统的一种冷却液管，具体地说是卡环密封油冷器冷却系统橡胶管。

背景技术

随着中国汽车工业的不断发展壮大，国内各大主机厂积累了一定的技术开发和设计经验，并纷纷推出新技术、新材料、新工艺、新标准车型，新车型逐渐向节能减排、安全环保、款式新颖、物美价廉方向发展，以占领和扩大市场份额。汽车工业的健康发展对引导生产、扩大消费、带动就业、促进经济平稳较快发展、提高人民生活水平具有重要意义。随着汽车市场个性化需求的增加，消费者对汽车产品售后服务的关注度甚至超过了产品本身，整车设计质量及供应商分零部件质量对占领市场起着决定性的作用。为了不被日趋激烈的市场所淘汰，与主机厂同步开发，满足主机厂的图纸和标准要求，汽车零部件供应商不断研究开发新工艺、新材料和新技术产品，并投入先进的设备，设计制作防错工装，满足主机厂和最终客户要求。冷却系统作为汽车的重要组成部分，由于其特殊的使用环境，要求冷却液管必须耐冷却液介质，还要耐发动机散热产生的高温，由于安装空间狭小，要求冷却液管柔软性好，易弯曲。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种耐冷却液和耐电光学性能好、耐高温、耐老化、柔软性好、安装方便的卡环密封油冷器冷却系统橡胶管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：卡环密封油冷器冷却系统橡胶管，包括有橡胶管本体，其中，橡胶管本体内胶层、骨架层以及外胶层构成，橡胶管本体的一端形成有便于连接的扩口，其另一端设置有与安装部相适配的安装口，安装口通过弯曲部与橡胶管本体连接配合，并与橡胶管本体呈垂直设置。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的安装口上设置有圆环形的挡边。

上述的安装口与挡边之间设置有用于增加安装口强度的肋板。

上述的安装口具有采用两端戴帽模具硫化形成的环形端平面。

上述的安装口上设置有倒角。

上述的扩口与橡胶管本体之间设置有圆锥过渡面。

上述的弯曲部与橡胶管本体之间设置有外周包裹有金属片的连接管,连接管具有略大于橡胶管本体外径的外直径。

上述的橡胶管本体的内径为18.4mm，外径为26.4mm，壁厚为4mm。

上述的橡胶管本体上设置有与固定部相适配的固定扣。

与现有技术相比，本实用新型的橡胶管本体由内胶层、骨架层以及外胶层构成，橡胶管本体的一端形成有便于连接的扩口，其另一端设置有与安装部相适配的安装口，安装口通过弯曲部与橡胶管本体连接配合，并与橡胶管本体呈垂直设置。由于橡胶管本体的内胶层、骨架层以及外胶层的三层结构构成，使本实用新型的橡胶管本体耐冷却液和耐电光学性能优异同时，使其柔软性好，可满足不同的安装空间，而在内胶层和外胶层之间还胶粘复合有一层芳纶线编织的骨架层，使橡胶管本体不仅管体柔软性好，易弯曲，而且具有较强的强度，能够满足汽车冷系统装配的需求。

此外，橡胶管本体的两端分别形成有扩口和安装口，且安装口与橡胶管本体呈垂直设置，使橡胶管的安装变得方便；而圆环形的挡环和安装口上倒角的设置，使连接变得方便的同时，也能很好地控制安装口的插入深度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是图1中I部放大图；

图3是图1中Ⅱ部放大图；

图4是图1中Ⅲ部放大图；

图5是本实用新型的截面剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图5所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：内径d、外径D、橡胶管本体1、内胶层1a、骨架层1b、外胶层1c、扩口11、安装口12、环形端平面12a、倒角12b、弯曲部13、挡边14、肋板15、圆锥过渡面16、连接管17、固定扣2。