[实用新型]电动汽车电池监控系统有效
申请号: | 201320164199.2 | 申请日: | 2013-04-04 |
公开(公告)号: | CN203126557U | 公开(公告)日: | 2013-08-14 |
发明(设计)人: | 刘诗飞;王军 | 申请(专利权)人: | 商丘市迈科新能源有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 476700 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电池 监控 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域,更具体地说本实用新型涉及一种电动汽车电池监控系统。
背景技术
目前随着气候变暖和极端恶劣天气的频繁发生,节能减排是当前社会发展的迫切需求,各国在节能减排的政策下,都在研究相关政策向导,各大汽车生产厂和相关汽车研发单位为了迎合大众需求与满足政府的环保法规限制,各种不同的“绿色”新能源概念车相继问世,以符合世界潮流。目前,汽车行业针对能源匮乏、环境污染问题的日益严重提供了以下车型,以替代传统的燃油车:燃料电池汽车、混合动力汽车以及电动汽车。其中,电动汽车可以实现零排放、零污染的,无疑是上述车型中最好的选择。
现有的电池管理系统主要以单片机为核心,采用分布式网络控制系统结构,依靠单片机实时处理动力电池的各种运行参数,例如电池SOC(即电池荷电状态)、总电流、总电压、单体电池电压、电池组内温度,进行故障诊断和报警等,但是,这种现有的电池管理系统主要依靠单片机进行信号处理,单片机工作负荷过重,其管理动力电池的实时性不够,系统常常因为反应不及时而不够安全可靠,对于动力电池的管理效率不够理想。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种电动汽车电池监控系统。本实用新型所述的电池监控系统更加安全可靠,对动力电池的管理和监控更具实时性和效率性。
为了解决上述技术问题并且实现上述目的,本实用新型通过以下技术方案来实现:
一种电动汽车电池监控系统,包括中央处理器、多路选通器、接口电路、模数转换装置、多个电池控制器以及与所述电池控制器相对应的多个电池组,所述多个电池控制器各自连接于对应的一个所述电池组,并且所述中央处理器通过多路选通器以及接口电路与所述多个电池控制器;所述接口电路把对电池组监控的模拟信号传递给模数转换装置并传递给中央处理器。
其中,所述每个电池控制器包括电压检测单元和温度检测单元,所述电压检测单元和温度检测单元检测与所述电池控制器相对应的所述电池组内的各个单体电池的电压和温度;所述中央处理器包括总电流检测单元和总电压检测单元,以检测所述多个电池组的总电流和总电压。
其中,所述中央处理器还包括用于向远程监控台发送信息的无线发送模块。
其中,所述中央处理器还包括用于实时记录信息的实时记录模块。
其中,所述中央处理器还包括用于在电池充电时保护电池的充电保护模块。
与现有技术相比,本实用新型的电池管理系统通过电池控制器能够以较高精度测量各个电池组的电压和温度,并通过多路选通器将收集到的数据发送给中央处理器,中央处理器以较高精度测量电池组得总电压和电池工作电流,并对电池控制器采集的电池工作数据根据预先设定的故障阈值进行数据分析和故障判断,在此基础上依据电池保护要求和控制要求进行综合分析,给出电池系统的报警信息,从而使得所述电池管理系统更加安全可靠,对电动汽车动力电池的管理更具实时性和效率性。
附图说明
图1为实施例1所述电动汽车电池监控系统的结构框图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例以及附图,对本实用新型的技术方案做进一步的阐述。
实施例1
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