[实用新型]一种浮箱连接结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及将水上的浮箱彼此相互连接成为一体的连接结构。

背景技术

河道疏浚、港口码头建设、桥梁架设以及水面清浮等水上作业工程，需要搭建水上作业平台。这些水上作业平台的面积及体积通常很大，其难以整体转运，在变更作业地点频繁更动时，难以反复使用。为了使水上作业平台能够在作业地点频繁变动时进行反复利用，可采用水上浮箱来拼装成作业平台，其在作业地点变动时，能够将作业平台拆开成水上浮箱进行转运，而转运到下一作业地点后，又能再次将浮箱连接拼装成作业平台。

目前，水上浮箱间的连接方式，主要有搭板焊接的连接方式和捆绑连接方式。无论哪一种连接方式，均存在不少缺陷和一定的作业隐患。

对于捆绑连接方式，其浮箱与浮箱间通过绳索捆绑成一体，其浮箱间无法钢性固定，在风浪中，极易造成捆绑后的联合体失稳。而且相邻浮箱的甲板面很难保证在同一平面，其工程机械布置和连接不能形成整体，甲板面积无法有效利用，作业不便，且存在一定的作业安全隐患。

对于搭板接焊接方式，连接时需要进行箱体对位、水上焊接等作业；在装运拆卸时，又需要进行切割操作，其工作量大、非工程作业时间长、效率低，经济效益差。

实用新型内容

本实用新型旨在给出一种连接稳固，拆卸与安装操作简单、方便、快速，能够更有效利用甲板面积的浮箱连接结构。

本实用新型所述的浮箱连接结构，包括分别设置在相邻浮箱的连接面上的多对相互配合的阴卡扣和阳卡扣；所述阴卡扣嵌入在其一浮箱的连接面处，其外壳与浮箱的外板及结构型材一体或焊接成一体，使阴卡扣成为浮箱的一部分，与浮箱的内部腔体形成水密结构，阴卡扣的内部还设置多个并排的卡槽，卡槽朝向另一浮箱的连接面；所述阳卡扣嵌入在相邻的浮箱相对应的连接面上，其外壳同样与浮箱的外板及结构型材一体或焊接成一体，成为浮箱的一部分，与浮箱的内部腔体形成水密结构，在阳卡扣的内部设置多个并排的插块，各插块分别与阴卡扣的各卡槽相对应，插块分别插入相对应的卡槽中与卡槽相配合；各阴、阳卡扣的对接处还设置有定位销，定位销同时贯穿阴、阳卡扣的各对相配合的卡槽和插块，将阴、阳卡扣相锁紧。

当搭建水上作业平台时，将待连接的相邻浮箱的连接面相并拢，阳卡扣的插块嵌入阴卡扣的卡槽中，在各对相配合的卡槽和插块的对接处顶部插入定位销，将阴阳卡扣相互锁紧，从而实现相邻浮箱间的简单、快速连接，当需拆卸时，拔出定位销，将阳卡扣的插块分离出阴卡扣的卡槽，即可实现分离彼此连接的各个浮箱，从而实现转运。阴阳卡扣的锁紧能形成刚性连接，连接稳固可靠，浮箱连接后甲板面在同一个平面而使得各个浮箱形成一个整体，甲板作业面积能得到有效利用，大大降低水上作业劳动强度，安全性更能得到保障。

附图说明

图1为两浮箱间连接平面示意图；

图2为图1中两浮箱间连接装置的A-A剖面示意图；

图3为图2中两浮箱间连接装置的B-B剖面连接示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种浮箱连接结构，包括分别设置在相邻浮箱1、2的连接面12上的三对相互配合的阴卡扣11和阳卡扣21；阴卡扣11嵌入在浮箱1的连接面12处，阴卡扣11外壳与浮箱1的外板14及结构型材一体或焊接成一体，使阴卡扣11成为浮箱1的一部分，与浮箱1的内部腔体形成水密结构，阴卡扣11的内部还设置三个并排的卡槽13，卡槽13朝向浮箱2的连接面22；阳卡扣21嵌入在相邻的浮箱1相对应的连接面12上，阳卡扣21外壳同样与浮箱2的外板24及结构型材一体或焊接成一体，成为浮箱2的一部分，与浮箱2的内部腔体形成水密结构，在阳卡扣21的内部设置三个并排的插块23，各插块23分别与阴卡扣11的各卡槽13相对应，插块23分别插入相对应的卡槽13中与卡槽13相配合；各阴卡扣11、阳卡扣21的对接处还设置有定位销3，定位销3同时贯穿阴卡扣11、阳卡扣21的3对相配合的卡槽13和插块23，将阴卡扣11、阳卡扣21相锁紧；通过海上拖运、陆地汽车、火车或船舶运输，将相邻浮箱运至作业水域搭建水上作业平台时，将待连接的浮箱连接面相并拢，阳卡扣21的插块23和阴卡扣11的卡槽13基本对准，插入定位销3将浮箱1、2快速连接在一起，也可采用上述方法在岸上预先将浮箱1、2连接固定好，通过气囊或滑轨送入作业水域进行工程作业。

阴卡扣11的卡槽13在入口处的上下两侧设有导角，即使浮箱1、2连接对应位置不精确，也可同样实现阴卡扣11和阳卡扣21的顺利对接。

卡槽13的两侧呈向内收缩的斜面，且插块23两侧设置与之相配的斜面，从而形成楔形的导入口，方便阴卡扣11和阳卡扣21的顺利对接。