[实用新型]一种摩托车前挡泥板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种女装踏板摩托车前挡泥板组件。

背景技术

摩托车的前护杠可以吸收碰撞给车身带来的撞击力，保护摩托车和驾驶员的安全。现有技术中前护杠一般装配在前斜板支架上，前斜板支架直接伸至前部设置前护杠安装点。目前，对于外观具有动感造型的女装车，一般都设计有较大的前大灯及前可动挡泥板，护杠装配至大灯上方（严重影响外观）或前货箱体上（护杠前部悬空部太长，整车加振耐久安装点的强度很难保证），这样就造成此类车型的前部空间有限，导致前斜板支架将会被设计成很短，传统的前护杠安装方式将很难实现。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

本实用新型的目的是提供一种能够有效解决前护杠安装困难的前护杠安装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车前挡泥板组件，包括前斜板支架和挡泥板，所述挡泥板装设在前斜板支架上，还包括至少一根前护杠支架，所述前护杠支架设置在挡泥板上，并同挡泥板一起固定于前斜板支架上。

本实用新型在挡泥板上设置前护杠支架，通过前护杠支架与前护杠连接，避免将前护杠直接装配在挡泥板上，解决了前护杠安装难的问题，进一步加强了前护杠的抗冲击能力，避免受到外力冲击时破坏挡泥板，甚至威胁驾驶员。

优选地，所述前护杠支架设置在挡泥板正面上，前护杠支架的抗冲击力效果好。

优选地，所述前护杠支架与挡泥板形成预组件，提高了前固定挡泥板整体刚度：由于前护杠支架为金属冲压件，强度、刚度均有很好的保证，当此件与前固定挡泥板预组后也大大提高了前固定挡泥板的刚性。当护杠受到外力冲击时，可以有效地防止前固定挡泥板的变形，对车体前部覆盖件的配合也起到很好的保证。

优选地，所述前护杠支架上设置有加强筋，进一步增加前护杠的强度。

优选地，所述前护杠支架最佳为两根，所述两根前护杠支架分别设置在挡泥板正面的两侧，挡泥板的整体造型漂亮。

本实用新型的另一个优选实施方式，所述挡泥板上设置有用于定位前护杠的限位槽。装配时，将前护杠支架置于限位槽内，非常方便。

本实用新型的有益效果是：通过在挡泥板上设置前护杠支架，将前护杠装配在前护杠支架上，

1、保证了此类女装踏板车前护杠安装点布置空间的合理性：目前常见的装配方式为前斜板支架直接伸至前部设置前护杠安装点，护杠装配至大灯上方（严重影响外观）或前货箱体上（护杠前部悬空部太长，整车加振耐久安装点的强度很难保证）。    

2. 提高了前固定挡泥板整体刚度：由于前护杠支架为金属冲压件，强度、刚度均有很好的保证，当此件与前固定挡泥板预组后也大大提高了前固定挡泥板的刚性。当前护杠受到外力冲击时，可以有效地防止前固定挡泥板的变形，对车体前部覆盖件的配合也起到很好的保证。

附图说明

图1是车架结构示意图。

图2是本实用新型挡泥板结构示意图。

图3是本实用新型前护杠结构示意图。

图4是本实用新型前护杠支架结构示意图。

图5是本实用新型总装配示意图示意图。

图6为本实用新型的装配爆炸图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好说明实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，图1为摩托车车架1的部分示意图，车架1上设置有前斜板支架11，前斜板支架11用于装配前灯、挡泥板2等部件。

如图2所示，挡泥板2正面上设置有前护杠定位槽22，定位槽22用于限定前护杠支架4的位置，便于装配时前护杠支架4定位，较佳的实施方式，前护杠定位槽22共设置两组，分别设置在挡泥板2正面的两侧。挡泥板22上相应的位置上分别设置有第一通孔21、第二通孔23和第三通孔24，用于固定挡泥板2，或者与其它部件配合。

如图3所示，图3为前护杠示意图，前护杠3上设置有连接件31。

如图4所示，图4为前护杠支架4的示意图，前护杠支架4具有与挡泥板2外型相适配的结构，前护杠支架4上设置有用于穿螺栓的通孔41、第一螺帽42、第二螺帽43，前护杠支架4上的侧边上设置有加强筋44。