[实用新型]一种减速机蜗杆的移位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及了一种减速机，尤其是涉及了一种减速机蜗杆的移位结构。

背景技术

蜗杆减速机是一种结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。

蜗杆减速机包括箱体、蜗轮、蜗杆，蜗杆与蜗轮设于箱体内，蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆与箱体之间设有轴承，轴承处设有油封，用于防止轴承中的润滑油泄露。蜗杆的一端与电机的输出轴连接，蜗杆的另一端通过轴承固定在箱体上。当蜗杆上的蜗齿与涡轮的轮齿因啮合产生磨损时，一般需要打开箱体，然后再调整蜗杆与涡轮的相对啮合位置，过程非常不便，效率低，而且调节的精度不高。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种调节方便、校准精度高的减速机蜗杆的移位结构。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种减速机蜗杆的移位结构，减速机包括箱体和蜗杆，所述的箱体侧壁设有用于设置蜗杆的安装孔，所述的蜗杆的端部外壁紧配有轴承，其特征在于，本移位结构包括螺套、卡簧以及端盖，所述的卡簧固定在所述的蜗杆的端部并与所述的轴承相抵靠，所述的螺套设于所述的安装孔内并与安装孔螺纹连接，所述的螺套的内部紧配有所述的轴承，所述的端盖设于所述的螺套内并与所述的螺套紧配合。

在本移位结构中，卡簧用于将轴承限制在蜗杆上，防止轴承相对蜗杆滑动；螺套与安装孔螺纹连接，这样设置一方面能够实现螺套与安装孔的紧配合，另一方面可以方便的将螺套从安装孔中拧出；端盖用于将螺套的端部开口密闭，起到保护轴承与蜗杆的作用；螺套与轴承紧配连接，这样设置可以防止在调节蜗杆的位置时螺套与轴承相对滑动；当需要调整蜗杆的位置时，可以通过操作螺套，使螺套相对于安装孔转动，由于螺套与轴承紧配，轴承与蜗杆紧配，此时蜗杆将随着螺套而移位。

在上述的一种减速机蜗杆的移位结构中，所述的螺套的一端部具有一内折的支撑环，所述的支撑环与所述的轴承相卡接。支撑环能够与卡簧配合，将轴承卡固在两者之间，在轴承与螺套之间出现松动时仍能够使螺套带动轴承移动。

在上述的一种减速机蜗杆的移位结构中，所述的螺套的另一端部的开有若干个调节孔。设置调节孔是为了方便对螺套进行操作。

与现有技术相比，本减速机蜗杆的移位结构通过螺套、卡簧以及端盖的相互配合，解决了蜗杆移位不便的问题，具有调节方便、校准精度高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、箱体；2、安装孔；3、蜗杆；4、轴承；5、螺套；6、卡簧；7、端盖；8、调节孔；9、支撑环。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的一种减速机蜗杆的移位结构，减速机包括箱体1和蜗杆3，箱体1侧壁设有用于设置蜗杆3的安装孔2，蜗杆3的端部外壁紧配有轴承4；本移位结构包括螺套5、卡簧6以及端盖7，卡簧6固定在蜗杆3的端部并与轴承4相抵靠，卡簧6用于将轴承4限制在蜗杆3上，防止轴承4相对蜗杆3滑动；螺套5设于安装孔2内并与安装孔2螺纹连接，这样设置一方面能够实现螺套5与安装孔2的紧配合，另一方面可以方便的将螺套5从安装孔2中拧出；螺套5的内部紧配有轴承4，这样设置可以防止在调节蜗杆3的位置时螺套5与轴承4相对滑动；端盖7设于螺套5内并与螺套5紧配合，端盖7用于将螺套5的端部开口密闭，起到保护轴承4与蜗杆3的作用。当需要调整蜗杆3的位置时，可以通过操作螺套5，使螺套5相对于安装孔2转动，由于螺套5与轴承4紧配，轴承4与蜗杆3紧配，此时蜗杆3将随着螺套5而移位。

为了增加螺套5与轴承4的稳固性，螺套5的一端部具有一内折的支撑环9，支撑环9与轴承4相卡接。支撑环9能够与卡簧6配合，将轴承4卡固在两者之间，在轴承4与螺套5之间出现松动时仍能够使螺套5带动轴承4移动。

为了方便对螺套5进行操作，螺套5的另一端部的开有若干个调节孔8。本减速机蜗杆的移位结构通过螺套5、卡簧6以及端盖7的相互配合，解决了蜗杆3移位不便的问题，具有调节方便、校准精度高的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了箱体1、安装孔2、蜗杆3、轴承4、螺套5、卡簧6、端盖7、调节孔8、支撑环9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。