[实用新型]一种仿真汽车电器电教板控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电器教学器具，尤其是涉及一种仿真汽车电器电教板控制电路。

背景技术

目前，在汽车电路、电器教学中，通常使用仿真汽车电器电教板对汽车的启动、点火及发电控制进行演示，但在现有的汽车电器电教板中只是通过单纯的线路控制和单纯的实物进行实训。对汽车的启动、点火及发电过程只是通过简单的按钮操作来实现，因此在教学过程中对汽车的启动、点火及发电只能分开动作，不能实现其整机控制的连贯性。采用这种汽车电器电教板在教学培训过程中主要存在如下不足：（1）存在理论讲授和实践操作的脱节现象，不能直观、全面的展示汽车电器电路系统的控制过程，达不到良好的培训效果；（2）电器电路的故障设置操作较复杂，不能够形象、真实电器电路系统的各类故障；（3）不能实现低压电源对三相交流电源的衔接控制。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种仿真汽车电器电教板控制电路，从而实现汽车电路实训台整套控制的连贯性，使教学更加直观真实。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。

一种仿真汽车电器电教板控制电路，包括三相交流电控制回路及低压电控制回路，所述三相交流电控制回路由连接在380V交流电源上的电动机组成，在380V交流源上并联有继电器Q1，继电器Q1的常开触点Q1-1、Q1-2及Q1-3分别串联在电动机三相绕组上；所述低压控制回路由12V直流电源、点火开关及组合继电器依次连接形成闭合回路，12V直流电源的正极接点火开关的接线柱I，点火开关的接线柱II与组合继电器的L端连接，点火开关的接线柱IV与组合继电器的SW端连接，组合继电器的S端与起动机的电磁开关输入端连接，组合继电器的B端与12V直流电源的正极连接后与起动机输入端相连。

所述点火开关的接线柱II并联有继电器Q2和继电器Q4。

所述点火开关的接线柱IV并联有继电器Q3和继电器Q5，继电器Q5的常开触点Q5-1与继电器Q4串联，常闭触点Q5-2与继电器Q5串联。

所述点火开关的接线柱II并联有点火装置，点火装置由接线端B1、B2及B3并联而成，在接线端B2上串联有继电器Q4的常开触点Q4-1。

所述继电器Q1上分别串联有Q2的常开触点Q2-1及Q3的常开触点Q3-1。

所述常开触点Q3-1上并联有Q1的常开触点Q1-4。

所述12V直流电源的正极依次连接有熔断器U及电流表A.

所述点火开关的接线柱II与组合继电器的L端之间串联有指示灯。

所述继电器Q1为380V交流继电器，继电器Q2、Q3、Q4及Q5均为12V直流继电器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在点火开关上并联多个直流继电器及点火装置，实现了低压电源对三相交流电源的控制，通过低压电控制回路能反映汽车在启动过程中的真实现象，使教学能够达到直观、形象实训效果，同时能让学生看到电子点火装置中火花塞在发电机未发电时和发电机发电时的点火强度，从而讲清楚了电压与电功率的关系。本实用新型控制电路简单，操作方便，便于电路故障检测。同时在学生实训教学过程中使用时，学生容易接受，看得到、摸得着、能够直观理解，可广泛适用于各种汽车电路实训台。

附图说明

图1为本实用新型三相交流电控制回路电路图；

图2为本实用新型低压电控制回路电路图。

图中：1-点火开关，2-组合继电器，3-起动机，4-点火装置。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种仿真汽车电器电教板控制电路，包括三相交流电控制回路及低压电控制回路，所述三相交流电控制回路由连接在380V交流电源上的电动机组成，在380V交流源上并联有继电器Q1，继电器Q1的常开触点Q1-1、Q1-2及Q1-3分别串联在电动机三相绕组上；所述低压控制回路由12V直流电源、点火开关1及组合继电器2依次连接形成闭合回路，12V直流电源的正极接点火开关1的接线柱I，点火开关1的接线柱II与组合继电器2的L端连接，点火开关1的接线柱IV与组合继电器2的SW端连接，组合继电器2的S端与起动机3的电磁开关输入端连接，组合继电器2的B端与12V直流电源的正极连接后与起动机3输入端相连。

所述点火开关1的接线柱II并联有继电器Q2和继电器Q4。

所述点火开关1的接线柱IV并联有继电器Q3和继电器Q5，继电器Q5的常开触点Q5-1与继电器Q4串联，常闭触点Q5-2与继电器Q5串联。