[实用新型]一种新型车用前制动器总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制动设备领域，具体涉及一种新型车用前制动器总成。 

背景技术：

现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。从而开始出现了真空助力装置，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。目前绝大多数汽车制动器的生产厂家为了追求汽车制动器的安全系数，为了提高制动器的使用寿命，都是增加材料的硬度以及抗摩擦度，这样也给制动器本身带来一个笨重和浪费原料的缺陷，这样就不具有广阔的市场前景和竞争优势。 

实用新型内容： 

 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单紧凑，制动灵敏，制动滑移距离小，安全性高，降低制作成本的新型车用前制动器总成。 

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现： 

一种新型车用前制动器总成，包括制动底板、左制动蹄、右制动蹄、调整臂总成、凸轮轴、回位弹簧、黄油嘴和钢丝锁线，所述左制动蹄和右制动蹄安装在制动底板上，所述左制动蹄和右制动蹄均为半圆形的弧形结构，其 特征在于：所述凸轮轴安装在左制动蹄和右制动蹄的上部中间位置，凸轮轴为两端为弧形的S型结构，在凸轮轴的下方安装有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别安装在左制动蹄和右制动蹄的两端，所述调整臂总成安装在制动底板的后部，在制动底板和调整臂总成的中间位置上开设有黄油嘴，所述钢丝锁线安装在左制动蹄和右制动蹄的下部中间位置； 

所述左制动蹄和右制动蹄的外侧均设置有观察堵胶孔； 

所述制动底板与左制动蹄和右制动蹄之间的连接部位安装有O型圈，在调整臂总成与制动底板的连接部位之间安装有调整臂垫圈； 

所述调整臂总成的后部安装有开口销，在开口销与调整臂总成之间安装有凸轮轴垫圈； 

所述左制动蹄与右制动蹄的下部设置有蹄片轴； 

所述制动底板的下底部安装有防尘罩，防尘罩通过防尘罩固定螺钉进行固定； 

本实用新型的有益效果是：结构简单紧凑，制动灵敏，制动滑移距离小，安全性高，降低了制作成本，有效提高了汽车制动的安全性。 

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的侧面示意图； 

其中：1-制动底板；2-左制动蹄；3-右制动蹄；4-调整臂总成；5-凸轮轴；6-回位弹簧；7-黄油嘴；8-观察堵胶孔；9-钢丝锁线；10-蹄片轴；11-防尘罩；12-O型圈；13-调整臂垫圈；14-开口销；15-凸轮轴垫圈；16-防尘罩固定螺钉。 

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

如图1和图2所示，一种新型车用前制动器总成，包括制动底板1、左制动蹄2、右制动蹄3、调整臂总成4、凸轮轴5、回位弹簧6、黄油嘴7和钢丝锁线9， 其中左制动蹄2和右制动蹄3安装在制动底板1上，左制动蹄2和右制动蹄3均为半圆形的弧形结构，凸轮轴5安装在左制动蹄2和右制动蹄3的上部中间位置，凸轮轴5为两端为弧形的S型结构，在凸轮轴5的下方安装有回位弹簧6，回位弹簧6的两端分别安装在左制动蹄2和右制动蹄3的两端，调整臂总成4安装在制动底板1的后部，在制动底板1和调整臂总成4的中间位置上开设有黄油嘴7，钢丝锁线9安装在左制动蹄2和右制动蹄3的下部中间位置，左制动蹄2和右制动蹄3的外侧均设置有观察堵胶孔8，制动底板1与左制动蹄2和右制动蹄3之间的连接部位安装有O型圈12，在调整臂总成4与制动底板1的连接部位之间安装有调整臂垫圈13，调整臂总成4的后部安装有开口销14，在开口销14与调整臂总成4之间安装有凸轮轴垫圈15，左制动蹄2与右制动蹄3的下部设置有蹄片轴10，制动底板1的下底部安装有防尘罩11，防尘罩11通过防尘罩固定螺钉16进行固定。