[实用新型]汽车风力发电机有效
申请号: | 201320162248.9 | 申请日: | 2013-04-02 |
公开(公告)号: | CN203201725U | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 梁裕文 | 申请(专利权)人: | 梁裕文 |
主分类号: | F03D9/00 | 分类号: | F03D9/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528303 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 风力发电机 | ||
技术领域
本实用新型涉及发电设备,具体涉及一种汽车风力发电机。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车已经作为一种代步工具进入了千家万户,国内汽车行业在最近几年也经历了爆发式的增长,目前的汽车保有量已经破亿,并且还会在接下来的较长一段期间内处于净增长状态。随着汽车保有量越来越大,汽车所排放的尾气对环境造成的破坏已经惊人地显现;而且,世界汽柴油价格也一直处于上升通道中。
为了减少汽车尾气排放和节约能源,汽车厂商纷纷舍弃高排气量的发动机,转而选择使用低排发动机。为了弥补降低排气量所带来的发动机动力的下降,发动机厂商纷纷选择涡轮增压和机械增压技术,甚至进行新能源技术的研发以求在降低发动机排气量的同时,又能保持发动机的强劲动力,甚至希望做到零排放。
由此可见,“节能减排”已经成为汽车行业的潮流。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车风力发电机,该风力发电机能为汽车提供辅助动力,从而降低汽车燃料消耗,减少汽车的尾气排放。
本实用新型所采取的技术方案如下:
一种汽车风力发电机,包括一蜗壳,所述蜗壳壳腔内设有一叶轮,所述叶轮的中心转轴伸出所述蜗壳的壳体,其一端作为转子与设于所述蜗壳壳体上的一发电机连接,另一端设于所述蜗壳上的一轴套内。所述叶轮的中心转轴也可以两端同时各接一发电机。所述蜗壳的壳体上还设有进风口和出风口。
本实用新型通过汽车散热扇或汽车行驶所产生的风力来获得启动力,无需消耗任何燃料,也不会产生任何污染,将发电机所产生的电能接入汽车的主电路中,就能为汽车提供一定的辅助动力,从而达到减少能源消耗,降低尾气排放的效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例1总体结构示意图
图2为本实用新型实施例2总体结构示意图
图中标记为:1、蜗壳,2、(叶轮)中心转轴,3、发电机,4、轴套,5、进风口,6、出风口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
实施例1
参照图1:
一种汽车风力发电机,包括一蜗壳1,蜗壳壳腔内设有一叶轮(图未示),叶轮的中心转轴2伸出蜗壳1的壳体,其一端作为转子与设于蜗壳1壳体上的一发电机3连接,另一端设于蜗壳1上的一轴套4内。蜗壳1的壳体顶部还设有进风口5,蜗壳1的壳体侧部开有出风口6。
实施例2
参照图2:
一种汽车风力发电机,包括一蜗壳1,蜗壳1壳腔内设有一叶轮(图未示),叶轮的中心转轴2伸出蜗壳1的壳体,其两端均作为转子与设于蜗壳壳体两侧的发电机3连接。蜗壳1的壳体顶部还设有进风口5,蜗壳1的壳体侧部开有出风口6。
汽车散热扇工作或汽车行驶过程中所产生的风从蜗壳1顶部的进气口5进入蜗壳1壳腔内,进入蜗壳的风壳腔内形成气流,推动叶轮旋转,叶轮带动其中心转轴2旋转,叶轮中心转轴2作为转子与发电机3中的定子之间相互作用可以产生了感应电动势,将感应电动势接入电路中便形成电流。
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