[实用新型]货车车箱尾盖的简易固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，更具体的说是涉及一种货车车箱尾盖的简易固定装置。

背景技术

    现在的货车的尾盖都是与车箱活动连接的，将其车箱的尾部封闭起来。在卸货时也很方便的将尾盖取下，即可卸货。但是，方便的结构也给我们带来一些麻烦。有时车箱的尾盖底部突然翘起，车箱内的货物就会散落出来。若车运行在路上，不仅给路面的运行能力带来影响，而且增加人员的劳动强度，也给货物的拥有者带来一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种货车车箱尾盖的简易固定装置，该固定装置能进一步将车箱尾盖固定，增强其的稳定度，使车箱尾盖底部不易翘起。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种货车车箱尾盖的简易固定装置，它包括货车车箱和车箱尾盖，所述的货车车箱上固定有两个限位板，所述的限位板之间活动连接有固定板，所述的车箱尾盖上活动连接有一个卡件，所述的车箱尾盖上固定有一“L”形卡扣。

本实用新型的卡扣的一边固定在车箱尾盖上，且卡扣与车厢尾盖形成的开口向上。车箱尾盖上的卡扣与卡件相互配合，可以将固定板压在卡件下，使固定板的一端在货车车箱上，另一端在车箱尾盖上，进一步将车厢尾部固定住，使车厢尾部的底部不易翘起。

更进一步的技术方案是:

优选的，所述的卡扣与卡件固定的一端的距离小于卡件的长度。

本实用新型的卡扣与卡件固定的一端的距离小于卡件的长度，这样才能使卡扣与卡件配合将固定板固定住。

优选的，所述的固定板包括一端与限位板之间活动连接的第一固定板和固定在第一固定板另一端的第二固定板，所述的第一固定板和第二固定板不在一条直线上。

进一步的，所述的第一固定板与卡件固定端和卡扣固定端所形成的直线相垂直。

进一步的，所述的第一固定板和第二固定板之间的夹角大于5度且小于20度。

优选的，所述的固定板的长度大于固定板与卡件的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、                  本实用新型的固定板卡在车箱尾盖上，能进一步对其进行固定，增强其的稳定性，使车箱尾盖底部不易翘起。

2、                  本实用新型的结构简单，便于操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型安装固定好后的示意图。

图中的标号为：1、车箱尾盖；11：卡件：12：卡扣；2、货车车箱；21、限位板；22、固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例]

如图1和图2所示的一种货车车箱尾盖的简易固定装置，它包括货车车箱2和车箱尾盖1，所述的货车车箱2上固定有两个限位板21，所述的限位板21之间活动连接有固定板22，所述的车箱尾盖1上活动连接有一个卡件11，所述的车箱尾盖1上固定有一“L”形卡扣12。

所述的卡扣12与卡件11固定的一端的距离小于卡件11的长度。

所述的固定板22包括一端与限位板21之间活动连接的第一固定板和固定在第一固定板另一端的第二固定板，所述的第一固定板和第二固定板不在一条直线上。

所述的第一固定板与卡件11固定端和卡扣12固定端所形成的直线相垂直。

所述的第一固定板和第二固定板之间的夹角大于5度且小于20度。

所述的固定板22的长度大于固定板22与卡件11的距离。

本实施例的工作过程如下：

在使用时，固定板22可以在货车车箱2面上进行180度的转动，卡件11可以在车箱尾盖1上360度转动。先将卡件11转动脱离卡扣12，再将固定板22转动到车箱尾盖1上，再将卡件11旋转来卡在卡扣12内即可。在要卸货时，将卡件11转动脱离卡扣12，固定板22便会自动的垂下。

按照上述的实施例，即可很好的完成本实用新型。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。