[实用新型]一种动力电池焊接机头

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，尤其是涉及一种动力电池焊接机头。

背景技术

目前，动力电池已成为越来越多的行业领域所需求的能量供给模式，随着电池制造行业的飞速发展，产品的安全性、可靠性要求也越来越高。在电池引出片焊接过程中，由于待焊接材料一般为镍带或者镀镍的材料，因此焊接过程中容易与焊接电极产生粘连现象，损伤焊接表面影响焊接质量。同时，目前一般中高端电池部品的焊接均采用直流晶体管式电阻焊接控制系统进行焊接，在焊接2种不同金属时，通过改变焊接电流的极性，被焊接工件的焊接强度会有显著的不同。这种在不同材质间焊接时出现的现象称之为“极性效应”。即在焊接不同材质的情况下，当电流流入时，工件材质自身电阻率的不同，从而上部电极热量比下部电极多。

有关文献也公开了相关动力电池焊接机头的结构，其利用追从机构来解决相关问题，但对焊接的质量与寿命都有一定的局限性，焊接时熔核周围形成夹角，接头的抗拉强度与疲劳强度均较低，维护成本也较高。而且该文献中焊接机头具有结构复杂，应用范围小等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、安全可靠、检修方便的动力电池焊接机头。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种动力电池焊接机头，该机头包括支架、气缸输送单元及焊接加压单元，

所述的气缸输送单元包括气压缸及导向装置，所述的气压缸与导向装置连接并设在支架上，

所述的焊接加压单元设有两个，均设在导向装置上，

所述的焊接加压单元包括电极旋转气缸、电极旋转轴、电极夹块、电极及光电开关，所述的电极旋转气缸通过电极旋转轴与电极夹块连接，所述的电极固定在电极夹块上，所述的光电开关与电极连接，为电极输送电流。

所述的电极旋转气缸上设有压力调节旋钮。

所述的压力调节旋钮为自动过滤减压阀。

所述的气压缸上设有通讯接口。

所述的导向装置与支架的顶端之间连接拉伸弹簧。在焊接完成后，通过拉伸弹簧使得电极复位。

使用本实用新型的动力电池焊接机头进行焊接时，首先通过气压缸带动设在导向装置上的焊接加压单元输送到工件焊接需要的位置，然后通过电极旋转气缸驱动电极旋转到合适位置后，电极为工件提供所需的压力，从而使工件之间形成一个稳定的接触电阻，然后打开光电开关，使得焊机电源为电极通电，焊机电源输出的电流通过电极输送到被焊工件之间的接触表面，使工件产生热量，温度升高，局部熔化接触点，从而达到将金属工件焊接在一起的目的。焊接开始时，开始输放压力，通过压力检测仪进行判断，工件是否接触良好；其次，在焊接电源的控制下，进行通电的操作，使焊接机头电极处开成熔核；然后进行断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。将焊件压紧在两个电极之间，通电加热，使焊件在接触处熔化形成熔核，然后断电，并在压力下凝固结晶，形成组织致密的焊点。

根据焊接工艺的不同要求，可以配置不同的焊接加压单元。应对不同焊接工件或者需要不同加压力时可以仅仅更换焊接加压单元即可。此种结构有利于后续产品的开发，利于产品化生产。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、使用范围广：气压缸上设有通讯接口，焊接电流执行装置具有I/O接口，这样机头的使用范围更加广泛。

二、安全可靠：焊接机头为立式气缸驱动，此种机构结构较为稳定，可以满足汽车电子部品对焊接设备要求集成能力强、柔性高的特点。对于焊接机头最重要的指标压力控制部分，采用自动过滤减压阀进行调整，稳定可靠。

三、密闭性能好：该发明在供气管等部件损坏时气压不外泄。

四、检修方便：由于采用模块式设计，检修时更加方便可靠。

五、具有防粘连和极性效应的功能。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为焊接加压单元的正面结构示意图；

图4为焊接加压单元的背面结构示意图。

图中，1为支架，2为焊接加压单元，3为气压缸，4为导向装置，5为左压力调节旋钮，6为右压力调节旋钮，7为左电极旋转气缸，8为右电极旋转气缸，9为左电极旋转轴，10为右电极旋转轴，11为左电极夹块，12为右电极夹块，13为左电极，14为右电极。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例