[实用新型]一种能够导出静电的汽车加油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车加油管，尤其涉及一种能够导出静电的汽车加油管。

背景技术

燃油是易燃、可燃液体。在极端工况下，周围环境中的静电，客户使用过程中产生的静电，车辆本身的静电均可能引燃液体燃油或油气，导致车辆失火，加油站火灾，人身伤害等严重安全事故。汽车设计中燃油系统静电导出是一项影响车辆使用安全的关键设计。

汽车加油管是静电预防设计的关键零件。因客户在加油过程中，加油枪本身可能带有静电在加油时传递到加油管上，加油枪和加油管口的摩擦也容易导致静电产生。目前市场上带有静电导出的加油管多采用如下两种方案。

第一种方案，如图1A所示，采用金属管材和导电塑料加油管本体1′，本体上焊接或嵌入螺帽。用螺栓2′将加油管固定到车身3′上，实现加油枪——加油管本体1′——螺栓2′——车身3′之间的导电路径，加油枪与加油管口部摩擦产生的静电将通过该导电路径传递到车身，从而将加油管口静电导出到大地。该种方案的弊端是要求加油管本体1′必须采用金属材料或导电塑料管体，成本很高，在低成本车型上使用受严重限制。

第二种方案，如图1B所示。加油管本体1′′为非导电材料，加油管本体1′′口部上扣压导电金属片5′′，导电金属片5′′上压接导电线4′′，导电线4′′与导电环3′′连接。螺栓2′′导电螺栓，导电螺栓2′′穿过导电环3′′并拧紧再车身上，或导电螺栓2′′穿过导电环3′′并与车身焊接。从而实现加油枪——导电金属片5′′——导电线4′′——导电环3′′——接地螺栓2′′——车身6′′之间的导电路径。加油枪与加油管口部摩擦产生的静电将通过该导电路径传递到车身，从而将加油管口静电导出到大地。该种方案的弊端是结构复杂，对空间布置要求高，需在加油口区域有足够空间来布置导电线和接地螺栓。但在实际项目开发过程中，无法保证能够提供足够的导电线和接地螺栓布置空间。另外，导电线连接脆弱，容易在客户使用等耐久过程中以及售后维修时失去连接，导致静电导出失效。

因此，有必要设计一种低成本的，对周围环境空间布置要求低的，耐久性能和售后拆装性能方面更稳健的能导出静电的加油管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低成本的，对周围环境空间布置要求低的，耐久性能和售后拆装性能方面更稳健的能导出静电的加油管。

本实用新型的技术方案提供一种能够导出静电的汽车加油管，包括不导电的加油管本体，所述加油管本体的端部设有能够导电的加油管口部，所述加油管口部连接有导电环，一紧固螺钉依次穿过车身钣金、所述导电环后，与一紧固螺帽连接。

优选地，所述加油管口部的下方还设有加油管法兰，所述加油管法兰上开设有凹槽，所述紧固螺帽嵌入到所述凹槽中。

优选地，所述汽车加油管还包括铜嵌环，所述铜嵌环的一端穿过所述导电环，所述铜嵌环的另一端压住所述导电环，所述导电环和所述铜嵌环均嵌入到所述紧固螺帽中。

优选地，所述导电环与所述加油管口部模焊连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于加油管本体由不导电材料制成，降低了成本。又由于导电的加油管口部连接导电环，通过紧固螺钉和螺帽与车身钣金连接，形成了加油管口部——导电环——紧固螺帽——紧固螺钉的导电路径，将静电导出。该方案结构简单、耐用、方便维修拆卸。

附图说明

图1A是现有的汽车加油管的第一种方案的结构示意图；

图1B是现有的汽车加油管的第二种方案的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中能够导出静电的汽车加油管的结构示意图。

附图标记对照表：

1′——加油管本体     2′——螺栓           3′——车身

1′′——加油管本体   2′′——接地螺栓     3′′——导电环

4′′——导电线       5′′——导电金属片    6′′——车身

1——加油管本体       2——加油管口部       3——导电环

4——铜嵌环           5——紧固螺帽        6——紧固螺钉

7——车身钣金         8——加油管法兰       81——凹槽

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。