[实用新型]一种克服“黑洞”效应的新型安全隧道

说明书

技术领域

 本实用新型涉及的是一种能克服“黑洞”效应的新型安全隧道。

背景技术

现有隧道存在“黑洞”效应，其形成原理是：汽车驶近隧道洞口时，虽然，隧道洞口的实际亮度与周围露天路面、附近建筑物等的亮度相当；但是，在感应现象的作用下，尤其是夏季太阳光线强烈时，在驾驶员视野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度均远较隧道洞口的亮度高，导致在驾驶员的视野中，隧道洞口很黑，以至于驾驶员无法辨认隧道洞口附近的情况，这种现象就被称之为“黑洞”效应，其存在着很大的安全隐患。

目前，针对隧道“黑洞”效应现有的解决方案主要由两种：一、在隧道外加建遮阳架遮挡阳光，实质上是在隧道入口前增加一个缓冲区域，使光线的变化速度慢于人眼睛的适应速度，以此提高驾驶员对光线亮暗的适应力；但是，这种方式相当于延长了隧道长度，增加了隧道的工程造价；二、在隧道内通过分组设置照明或无极调速的方法控制和改变隧道入口处的局部亮度，以此来降低驾驶员对隧道洞口与周围环境的视觉亮度差，但是，这种方式需要单独的调控设备和照明电源，不仅造价较高，而且技术不够成熟，很难实施应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实现方便、能有效克服隧道“黑洞”效应的新型安全隧道。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种克服“黑洞”效应的新型安全隧道，包括具有隧道口端部和隧道内壁的隧道本体，在所述隧道内壁上、靠近隧道入口的一端设有至少一个LED提示灯，在所述隧道口端部设有为LED提示灯提供电能的太阳能电池板；其中，LED提示灯呈带状并沿隧道径向延伸。

进一步的，所述LED提示灯的一端与隧道口端部位于同一平面，其另一端沿隧道径向延伸。

具体的说，所述LED提示灯与太阳能电池板一一对应，且均位于隧道本体两侧的下部。

作为一种优选方案，所述LED提示灯为两个以上，且所有LED提示灯并列平行布置并组合构成提示光带。

作为另一种优选方案，所述LED提示灯为两个以上，且相邻LED提示灯之间还设有警示色带；所有LED提示灯和警示色带平行交替设置并组合构成警示光带。

再进一步的，所述警示色带的形状和长度均与LED提示灯匹配。

为了更好的实现本实用新型，所述太阳能电池板为太阳能光敏电池板。

更进一步的，所述LED提示灯的长度小于或等于隧道总长的十分之一。

本实用新型的设计原理：在隧道入口增设独立的光源设备，驾驶员驶入隧道时有明确地提示，在集中驾驶员视线的同时，使得隧道内部设有光源设备的部分亮度增加，可有效地弱化隧道内外，尤其是隧道洞口与隧道外部的光线反差，让驾驶员的眼睛平稳过渡，从而达到消除隧道“黑洞”效应的目的。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型不仅结构简单，而且实现方便、成本低廉。

（2）本实用新型在隧道入口出设置若干带状的LED提示灯，由所有LED提示灯组合构成提示光带，在驾驶员驶入隧道时，通过LED提示灯可有效地弱化隧道洞内外的光线反差，LED提示灯覆盖的区域形成一个缓冲区域，以使得驾驶员眼睛对光线的适应速度快于或等于光线强度的变化速度，从而消除隧道“黑洞”效应。

（3）本实用新型中LED提示灯通过太阳能电池板进行供电，作为一种优选方式，太阳能电池板选用太阳能光敏电池板，不仅节能环保，而且由于“黑洞”效应问题出现集中在了强光照射的时间段和洞内的照明时间并不同步，选用太阳能光敏电池板则确保了LED提示灯的光线强度与外界光线（太阳光线）的照射强度同步变化，有效地消除了强光照射时间段的隧道“黑洞”效应。

（4）本实用新型构思巧妙、设计合理，而且技术成熟，无需复杂的调控设备，且安装方便，适合于高速路沿线各类型洞口的设置；而且，LED提示灯直接安装在隧道内部的侧壁上，无需在隧道出口外加建设遮光延长部分，极大地节约了建造成本。

附图说明

图1为本实用新型-实施例1的局部结构示意图。

图2为本实用新型-实施例2的局部结构示意图。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：

1-隧道口端部，2-隧道内壁，3- LED提示灯，4-太阳能电池板，5-警示色带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1