[实用新型]一种新能源汽车的驱动装置

权利要求书

1.一种新能源汽车的驱动装置，包括主驱动装置（ED），所述主驱动装置（ED）的第一电动机/发电机（1）的动力输出轴（1-1）与车轮轴变速机构（3）动力传动连接，其特征在于：还包括增力节能驱动装置（ZL），所述增力节能驱动装置（ZL）包括： 

一飞轮（4）；所述飞轮（4）与飞轮制动器（5）相应对配装，且飞轮（4）与飞轮轴（6）动力传动连接；

一动力耦合传动组件（7）；所述动力耦合传动组件（7）包括齿圈（7-1）、行星齿轮（7-2）、行星架（7-3）和太阳轮（7-4），所述齿圈（7-1）与飞轮轴（6）动力传动连接，行星架（7-3）与第一电动机/发电机（1）的动力输出轴（1-1）动力传动连接；

一第二电动机/发电机（7-5）；所述第二动机/发电机（7-5）的动力输出轴，与太阳轮（7-4）动力传动连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述动力耦合传动组件（7）的行星齿轮（7-2）是单行星轮，或者是双行星轮。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述主驱动装置（ED）还包括减速构件，所述减速构件是行星齿轮减速构件或者是定轴式减速构件；所述减速构件是定轴式减速构件（8）时，所述定轴式减速构件（8）包括第一轴（8-1）和第二轴（8-2），所述第一电动机/发电机（1）的动力输出轴（1-1）与第一轴（8-1）连接，而第一轴（8-1）与第二轴（8-2）动力传动连接，且第二轴（8-2）与行星架（7-3）动力传动连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述减速构件是第一行星齿轮减速构件（9）时，所述第一行星齿轮减速构件（9）的第一太阳轮（9-1）与第一电动机/发电机（1）的动力输出轴（1-1）动力传动连接，而其第一行星架（9-2）固定在箱体（10）上，而其第一齿圈（9-3），与所述动力耦合传动组件（7）的行星架（7-3）动力传动连接。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述减速构件是第二行星齿轮减速构件（11）时，所述第二行星齿轮减速构件（11）的第二太阳轮（11-1）与第一电动机/发电机（1）的动力输出轴（1-1）动力传动连接，而其第二齿圈（11-3）固定在箱体（10）上，而其第二行星架（11-2），与所述动力耦合传动组件（7）的行星架（7-3）动力传动连接。

6.根据权利要求3所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述减速构件是第三行星齿轮减速构件（12）时，所述第三行星齿轮减速构件（12）的第三行星架（12-2）与第一电动机/发电机（1）的动力输出轴（1-1）动力传动连接，而其第三太阳轮（12-1）固定在箱体（10）上，而其第三齿圈（12-3），与所述动力耦合传动组件（7）的行星架（7-3）动力传动连接。

7.根据权利要求4或5所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述行星齿轮减速构件（9、11）中的行星齿轮（9-4、11-4）均是单行星轮，或者是双行星轮。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述齿圈（7-1）通过多个第一齿轮副（13）分别与多个飞轮轴（6）动力传动连接，且每个飞轮轴（6）均动力传动连接有飞轮（4），且飞轮（4）与飞轮制动器（5）相应对配装。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述第一电动机/发电机（1）的动力输出轴（1-1），通过第二齿轮副（2）与车轮轴变速机构（3）动力传动连接，所述第二齿轮副（2）是一级齿轮副，或者是二级齿轮副。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车的驱动装置，其特征在于：所述动力耦合组件（7）的齿圈（7-1）与飞轮轴（6）动力传动连接，是齿轮副动力传动连接，或者是链轮链条副动力传动连接。