[实用新型]路基混凝土骨架护坡导轨翻模整体模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路基边坡防护结构，尤其是一种路基混凝土骨架护坡导轨翻模整体模具。

背景技术

由于铁路行车提速，高速铁路路基的相关附属结构物材质由原来的浆砌片石、预制混凝土块安装逐步改为现浇混凝土。铁路路基边坡设计坡度通常为1:1～1:1.75，且主骨架两侧有镶嵌预制混凝土块做截水，骨架由于坡度大且厚度较薄，无法确保振捣密实，且要分层、分次浇筑，导致人工和材料投入多、拼装模具耗时长，且护坡结构不密实，外观质量差。

专利号为ZL201120275243.8中公开了一种装配栅格板式护坡结构，其栅板立柱施作后降低了开槽速度，施工效率低，且留在护坡结构内，不能重复使用，增加了施工成本。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种施工效率高、可重复使用的路基混凝土骨架护坡导轨翻模整体模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：路基混凝土骨架护坡导轨翻模整体模具，包括两条平行设置的导轨，两根导轨之间设有顶面模板，每根导轨的侧部分别设有一块垂直于顶面模板的外侧模板。

所述顶面模板和外侧模板上均设有横向加强筋，所述顶面模板和外侧模板上均设有纵向加强筋。

所述顶面模板和外侧模板分别通过螺栓可拆卸连接。

所述外侧模板的长度大于顶面模板的长度。

采用上述技术方案，利用骨架护坡浇筑基础作为底部持力层，采用定向导轨与外侧模板、顶面模板连接，组成导轨超前安装，外侧模板安装长度错落在导轨和顶面模板之间，依据浇筑作业进度将模具底节导轨、外侧模板和顶面模板翻转作业构成的动态空间。导轨超前安装起导向调整作业，同时兼做模具配重，防止倾覆作业。导轨结构尺寸和安装位置为护坡骨架截水预制块嵌入护坡的空间。外侧模板安装长度大于顶面模板长度，在浇筑混凝土时外侧模板兼做混凝土溜槽。顶面模板有效确保了倾斜坡状结构物浇筑混凝土振捣时，混凝土灰浆不外溢，确保振捣密实。外侧模板和顶面模板可采用6015标准模板改制，可反复周转模板，模板轻便纠正偏差灵活。

本实用新型在作业过程中能够周转，模板功能多，兼做辅助设备，设计巧妙、结构简单、成本低廉、可重复使用、确保振捣密实，作业效率高，实用性强，值得推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1当中A-A向剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的路基混凝土骨架护坡导轨翻模整体模具，包括两条平行设置的导轨2，两根导轨2之间设有顶面模板4，每根导轨2的侧部分别设有一块垂直于顶面模板4的外侧模板3。顶面模板4和外侧模板3上均设有横向加强筋6，顶面模板4和外侧模板3上均设有纵向加强筋7。顶面模板4和外侧模板3分别通过螺栓5可拆卸连接。外侧模板3的长度大于顶面模板4的长度。导轨2上设有安装螺栓5的螺栓孔8。

本实施例采用导轨2与预埋件1对接，安装3～5节导轨2，安装2～3节外侧模板3，安装1～2节顶面模板4，每单元节长度1～1.5m为宜。导轨2分别与外侧模板3和顶面模板4采用M16螺栓5连接。横向加强筋6采用60*60*5角铁，纵向加强筋7采用100*60*5角铁。

本实用新型的作业顺序如下：将导轨2与护坡基础的预埋件1连接，或者将导轨2插入基础预留槽内，本实施例采用导轨2与预埋件1对接，调整导轨2方位，并安装导轨2不小于3节，安装外侧模板3不小于2节，初次安装顶面模板4为1节，检查装备结构方位，第一次浇筑最底节混凝土。

然后依靠两块外侧模板3兼做混凝土溜槽浇筑混凝土，采用高频低幅插入式振捣器把混凝土振捣密实。在底节混凝土振捣密实后，依次接长导轨2、外侧模板3和顶面模板4。

待底节混凝土达到强度的初凝时浇筑第二次混凝土并振捣密实，依次继续接长导轨2、外侧模板3和顶面模板4。第二次浇筑混凝土初凝后浇筑第三混凝土并振捣密实，拆除第一次浇筑混凝土的顶面模板4、外侧模板3、导轨2，往上翻转安装接长模具浇筑混凝土振捣密实，周而复始至骨架顶面。

在确保混凝土沿外侧模构成的溜槽下落不离析，振捣器可振捣到位的情况下，视骨架结构总长度，第二次及其以后浇筑混凝土可考虑导轨2、外侧模板3、顶面模板4安装1～2节。