[实用新型]一种适用流水作业的循环供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涉及发动机、发电机组等通用机组的供油系统，尤其涉及一种适用流水作业的循环供油系统。

背景技术

柴油机和汽油机等在开始试车阶段需要注入机油，试车完毕之后又需要将机油抽出。传统的做法是用一辆移动式机油车，机油车上摆放一油桶，试车时，有操作工移动机油车给各个试车工位的待试机加机油。另外再配置一抽油泵，将试车完毕的机器内的机油抽出，回流到机油车的油桶内；其缺点是：

1、这种移动式机油站同一时间只能给一台机器供给机油，加机油和回收机油都需要一定的时间，容易出现其他试车工位候车现象，从而浪费试车人员的宝贵时间。显然，如果试车工位比较多的情况下，一个移动式机油站是应付不过来的，所以这种移动式机油站，在供给能力上具有局限性。

2、这种移动式机油站储油能力有限，在试车过程中经常需要抽调人员进行补油操作。

3、油渣很难清除，从流水线回流的机油，往往含有杂质，机油车上的储油设备就是简单的油桶，没有过滤系统，导致这些杂质在机器内部不断的被循环使用，对机器有损伤，影响产品质量。

4、受环境温度影响大，若在气温很低的情况下，因为机油温度低而导致试车的机器很难启动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种适用流水作业的循环供油系统，为固定式机油站，实现了多个工位同时供油和回油；由控制单元自动控制，可无人值守。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种适用流水作业的循环供油系统，包括滤油器、加油箱、回油箱、送油泵、转移泵、回油泵和控制单元；所述滤油器的下部与一加油管连通；所述送油泵通过管道一端与加油箱连通，另一端与滤油器的上部连通；所述转移泵的一端与加油箱连通，另一端连接有一流道，且该流道伸入回油箱下部；所述回油泵的一端与回油箱连通，另一端连接一放油管；所述控制单元分别与送油泵、转移泵、回油泵连接。

较佳地，所述流道包括一第一支管和两第二支管，所述第一支管与转移泵连通，两所述第二支管分别伸入回油箱和一储油桶的下部，且每该第二支管上均设有一阀门。

较佳地，还包括分别设于加油箱和回油箱内部的两液位探测装置，每所述液位探测装置均包括一玻璃管、一液位上限感应器和一液位下限感应器，所述液位上限感应器、液位下限感应器分别设于该玻璃管的上部和下部，并均与所述控制单元连接。

较佳地，对应于回油箱的液位探测装置还包括一中位感应器，且该中位感应器设于所述玻璃管的中下部并与所述控制单元连接。

较佳地，所述加油箱和回油箱的底部均呈漏斗结构，且所述漏斗结构的底端均设有一开关。

较佳地，所述加油箱和回油箱内下部均设有一温控单元，该温控单元包括一测温计和一加热器，且该测温计和加热器分别与所述控制单元连接。

较佳地，所述滤油器上设有一油压开关，且该油压开关与所述控制单元连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、操作简单，只需定期清理堆积的杂质和做好补油工作，其余的均可由控制单元自动控制，可无人值守。

2、设备有过滤功能和加热功能，大大提高了流水线上用油的质量，可控温防冻，防止机油过冷，变稠，不再有因机油太冷而启动难的问题发生，节约了试车的时间。

3、机油站由移动式变成固定式，可以使流水线上更整洁，一定程度上节约了用油，而且可以实现多个工位同时供油和回油。

4、储油量可以根据流水线用油量而设计回油箱和加油箱大小，不用担心油量装太多无法移动，装太少又需要频繁补油的问题。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型一种适用流水作业的循环供油系统的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，一种适用流水作业的循环供油系统，包括滤油器1、加油箱2、回油箱3、送油泵4、转移泵5、回油泵6、控制单元（未图示），以及分别设于加油箱2和回油箱3内部的两液位探测装置7；所述滤油器1的下部与一加油管8连通；所述滤油器1上设有一油压开关9，且该油压开关9与所述控制单元连接。当滤油器1内的压力达到设定值时，油压开关9会向所述控制单元发出的开关量信号，然后控制单元控制送油泵4停止运行。加油箱2内的机油经过滤油器1过滤后流入流水线的工位上，保证了流水线上的用油纯净度。