[实用新型]一种EGR通道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种EGR通道。

背景技术

随着国际社会对环境保护和能源利用的日益重视，汽车发动机的排放法规日益加严。因此，采用更先进的发动机技术，降低排放和CO2排放成为各汽车、内燃机生产厂家的重要手段。其中EGR（废气再循环）技术，已经成为降低排放和油耗的一种有效手段，被越来越多的应用在车用发动机上。

车用EGR系统结构主要包括废气通道、EGR控制阀和废气冷却通道。现在市场上的EGR系统多采用复杂的管路系统或者铸造管道，将废气引入缸盖气道或进气歧管，其生产制造工艺比较复杂，生产成本较高。同时由于废气进气位置的影响，难以做到多缸EGR进气率的均衡，恶化发动机性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的EGR通道，通过EGR通道盖板集成EGR通道，利用螺栓直接固定在缸盖上，达到优化布置结构和降低生产成本的目的。

本实用新型的EGR通道包括缸盖和EGR通道盖板，关键在于所述缸盖设有与对应气道相通的EGR出气孔及连通各EGR出气孔的缸盖凹槽，所述EGR通道盖板设有与缸盖凹槽形状适配的盖板凹槽，所述缸盖凹槽与盖板凹槽配合形成EGR通道；所述EGR通道盖板还设有与盖板凹槽相通的EGR进气孔；所述缸盖和EGR通道盖板利用螺栓固定连接。

EGR废气从EGR进气孔进入EGR通道，再经过EGR出气孔进入发动机的各个气道。

进一步地，为提高EGR均匀率，所述EGR进气孔设置于EGR通道盖板的几何中心，这样就使得EGR进气孔到各个EGR出气孔的距离尽量相等。

进一步地，为方便进气管的安装，所述EGR进气孔设置于EGR通道盖板的一端。

进一步地，为改善缸盖和EGR通道盖板之间的密封，所述缸盖和EGR通道盖板之间设有密封垫片。

进一步地，为降低加工成本，简化工艺，所述缸盖凹槽及EGR出气孔通过铸造方法设置于缸盖上；所述盖板凹槽及EGR进气孔通过铸造方法设置于EGR通道盖板上。

本实用新型的EGR通道生产工艺简单，装配方便，结构紧凑，便于狭小空间内的布置安装，可以有效降低成本，具有很好的实用性。

附图说明

    图1是实施例1的EGR通道的立体结构图。

    图2是实施例1的EGR通道中的缸盖的结构图。

    图3是实施例1的EGR通道中的EGR通道盖板的结构图。

    图4是实施例2的EGR通道中的EGR通道盖板的结构图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1～3所示，本实施例的EGR通道包括缸盖1和EGR通道盖板2，缸盖1通过铸造方法设有与对应气道相通的EGR出气孔3及连通各EGR出气孔3的缸盖凹槽4， EGR通道盖板2通过铸造方法设有与缸盖凹槽4形状适配的盖板凹槽5，缸盖凹槽4与盖板凹槽5配合形成EGR通道；EGR通道盖板2还设有与盖板凹槽5相通的EGR进气孔6，EGR进气孔6设置于EGR通道盖板2的一端；缸盖1和EGR通道盖板2利用螺栓7固定连接。

在生产时，首先铸造好缸盖1和EGR通道盖板2，然后再进行装配，将EGR通道盖板2通过穿过安装孔8的螺栓7装配到缸盖1上，其具体位置位于缸盖1进气道的下方。缸盖凹槽4与盖板凹槽5配合形成EGR通道，EGR废气从EGR进气孔6进入EGR通道，再经过EGR出气孔3进入发动机的各个气道。

上述EGR通道结构简单紧凑，保证了EGR功能稳定实现并且适合批量生产，不仅可以用于车用发动机EGR系统，亦可用于其他任何形式的流体（包括气体和液体）控制通道。

 实施例2：

如图4所示，本实施例的EGR通道中的EGR进气孔6设置于EGR通道盖板2的几何中心，其余部分的结构与实施例1相同。