[实用新型]一种汽车空调压缩机安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子电器附件的制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车空调压缩机安装支架。

背景技术

目前，在汽车电子电器附件制造技术领域中，空调压缩机总成是汽车空调系统的关键零部件。压缩机安装支架将压缩机本体固定在发动机上，压缩机通过发动机上的皮带轮驱动其工作。压缩机总成一方面受发动机本体的动态激励，另一方面受皮带轮的动态激励，如果支架的刚度不足或固有频率过低，将引起压缩机总成产生显著的振动和异响，不利于其疲劳耐久寿命，且降低了整车的NVH性能。

汽车空调压缩机安装支架是将空调压缩机本体固定在发动机上的关键部件。由于其直接安装在发动机缸体上，为避免发动机的动态激振引起支架的共振和异响，支架的固有频率必须避开发动机的激振频率，因此对其刚度和动态特性的要求较高。

采用现有技术中的空调压缩机安装支架以及制造方法，存在诸多技术问题：

1、现有技术中，汽车空调压缩机安装支架的结构型式为简单的块状加筋铸造成型结构；为满足其刚度和强度等设计目标，需要对加强筋的布置方式有较高的要求；这种结构型式，容易产生过多的或无效的加强筋，这种过设计或不足设计，降低了材料的利用率，对结构的动态特性和疲劳耐久寿命都将产生不利影响。

2、现有技术中，汽车空调压缩机安装支架一般采用铸造成型的块状加筋结构，上面开有螺栓孔，一方面将支架通过螺栓安装到发动机上，另一方面压缩机通过螺栓安装到支架上。这种结构的支架在螺栓孔周围布置加强筋，用以加强支架的刚度，其缺点是这种加筋的方案需要设计人员具有较丰富的设计经验，盲目的布置加强筋容易产生无效的或过多的加强筋，这不仅降低了材料利用率，增加了支架的重量和成本，且不利于提高支架的刚度和固有频率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中，采用简单的块状加筋铸造成型结构；为满足其刚度和强度等设计目标，不仅需要对加强筋的布置方式有较高的要求，而且降低了材料的利用率，对结构的动态特性和疲劳耐久寿命都将产生不利影响；同时现有技术中采用铸造成型的块状加筋结构，上面开有螺栓孔，一方面将支架通过螺栓安装到发动机上，另一方面压缩机通过螺栓安装到支架上，该方式需要设计人员具有较丰富的设计经验，盲目的布置加强筋会造成无效的或过多的加强筋，降低了材料利用率，增加了支架的重量和成本，且不利于提高支架的刚度和固有频率等技术问题，而提供了一种汽车空调压缩机安装支架。

本实用新型的技术构思是，为了克服上述现有技术中降低了材料的利用率，对结构的动态特性和疲劳耐久寿命都将产生不利影响；增加了支架的重量和成本，且不利于提高支架的刚度和固有频率等技术问题，本实用新型的技术构思是，采用拓扑设计方法优化和改进现有设计方案，形成全新的空调压缩机安装支架的结构，通过将汽车空调压缩机安装支架的具体形状设计为中空型腔体构造，其上部为圆弧形，下部为v型，上下部分形成空腔，中间的安装凸台将空腔分为左右两部分，有效解决了上述技术问题。

本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车空调压缩机安装支架，安装支架为中空型腔体结构，所述安装支架上部为圆弧形，安装支架下部为V型，所述安装支架的上、下部分形成空腔。

所述安装支架中部设有安装凸台，所述设在中部的安装凸台将所述空腔分为左右两部分。

所述安装支架上部和安装支架下部通过带有贯通螺栓孔的安装凸台连接，所述安装支架的中部设有的上、下两个镂空结构。

所述安装支架上设有8个所述安装凸台，所述安装凸台上设有螺栓孔，其中四个所述安装凸台上的螺栓孔用于所述安装支架和空调压缩机的螺栓连接，另外四个所述安装凸台上的螺栓孔用于支架和发动机的螺栓连接。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中降低了材料的利用率，对结构的动态特性和疲劳耐久寿命都将产生不利影响；增加了支架的重量和成本，且不利于提高支架的刚度和固有频率等技术问题；采用本实用新型上述技术方案，本实用新型所提供的这种压缩机安装支架，结构简单，拆装方便，材料利用率高，单件成本低，相对于传统结构设计的支架，其刚度和固有频率提高显著，满足减重、降噪等方面的设计要求。本实用新型采用拓扑优化的方法，设计出一种新型结构的空调压缩机安装支架，提高了支架的固有频率和刚度，改善了结构的动态特性，有效地抑制了空调压缩机总成的振动和异响，提高了材料利用率，延长了支架的疲劳耐久寿命。

附图说明

结合附图，对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；