[实用新型]一种带地坑层的停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车库，特别是一种室内建筑式立体停车设备。

背景技术

为解决城市停车难问题，各式各样的立体车库和停车设备应用而生，其中，机械式停车设备是机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称，其利用机械方法，将车辆作垂直、横向、纵向搬运，是一种集机、电、仪一体化以实现车辆存放和取出的全套设备。本人在先申请的专利号为ZL201010226911.8的中国发明专利《一种立体停车库》就公开了这样一种机械式停车设备，该停车设备包括有立体车架、升降载车盘与横移载车盘，载车盘包括由左边梁、右边梁和设置在左边梁和右边梁之间的横梁组成，立体车架包括有前横梁、前立柱、纵横梁和后立柱。但是，这类机械式立体车库一般只设置两层停车，即上层升降载车盘与下层横移载车盘，只适宜于地面以上或者室内使用，不仅空间的利用率较低，而且安装较为复杂。

考虑到高层建筑一般都建有地下室，为了充分利用地下空间，目前很多高层楼房都建造有地下停车库，然而，这种建筑式地下停车库的楼层高度有限，同一高度空间内只能停放一辆或两辆汽车，若要停放多层汽车，则需要另外安设上述多层结构的机械式停车设备，这样的机械停车设备直接放置于地下停车库内就显得体积较大，占用空间多，造成停车空间局促。

目前，室内停车环境如酒店、医院、写字楼、商务楼等的存在问题是停车密度大，如果说采用地下一、二层停车方式，均不能满足需求，而需要挖多层则成本太高；而采用室外停车库，如果是三层以上，则对周边环境为造成不美观、不协调的影响，而且室外停车库所占据的面积与空间较大以及进、出车速度相对较慢。

另外，多层平面停车库也是城市中心常见的一种停车设备，这种多层平面停车库的每一层都是采用非金属框架式的水泥建筑建造，每层的高度较高（约为3.3～3.5m），整体结构较为复杂，使得基建以及相关设施的材料与工时成本较高，而且这种建筑层结构的库房内一般停车空间很大，不够紧凑，造成库房的有效使用率低，从而进一步增加了基建成本及运行成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、空间利用率高的带地坑层的停车库。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带地坑层的停车库，包括有建筑框架和设置于该建筑框架内的机械停车装置，其特征在于：所述的建筑框架内设置有可供车辆进出的汽车通道以及位于该汽车通道两侧的停车区，所述的机械停车装置包括有立体车架和安装在该立体车架上的载车盘，所述立体车架安装于所述停车区中；其中，所述停车区包括有低于所述汽车通道开设的底层、与该汽车通道平齐的中层和高于该汽车通道设置的上层，所述立体车架在对应所述停车区的底层、中层和上层的位置分别设置有底层升降载车盘、中层横移载车盘和上层升降载车盘。

为了实现载车盘的安装和定位，作为优选，所述的立体车架包括有两个前立柱和两个后立柱，相邻的两个前立柱和后立柱之间分别通过前横梁和后横梁相连，前后对应的所述前立柱和后立柱之间通过纵梁相连。于是，载车盘可以安装在由前立柱、后立柱、横梁和纵梁组成的框架式车架结构中，方便了载车盘的装配和更换。

为了方便不同高度车辆的移位和进出，作为优选，相邻所述前立柱之间设置有三个底层升降载车盘、两个中层横移载车盘和三个上层升降载车盘。中层横移载车盘只设置有两个，其中一个空位作为交换车位，可以方便停在上层升降载车盘和底层升降载车盘的车辆的升降进出。

为了保证载车盘的运行平稳性和安全性，作为优选，所述建筑框架在所述停车区的中层设置有支撑面，所述前立柱的底端固定设置于所述汽车通道上，所述后立柱的底端固定设置于所述支撑面上；所述中层横移载车盘设置有走轮轨道，该走轮轨道设置于所述支撑面上；前立柱和后立柱的底部分别固定于中层的支撑面上，而且，中层横移载车盘的走轮轨道也设置在建筑框架的中层支撑面上，使得载车盘具有更高的运行稳定性和安全性。

作为另一优选，所述前立柱的底端和后立柱的底端固定设置于所述停车区的底层面上，所述中层横移载车盘设置有走轮轨道，该走轮轨道安装设置于所述前立柱和后立柱之上，前立柱和后立柱直接固定于建筑框架的底层。由于省略了建筑框架中层的两侧支撑面，使得建筑框架的整体结构更加简化，从而降低了建筑框架的建造成本。

作为优选，所述的汽车通道可以与环境地平面平齐。当汽车通道与环境地平面平齐时，车库呈负一正二结构，车辆可以停放在地坑一层或地上二层的空间位置，车辆通过汽车通道直接从环境地平面开入车库或者从车库中开出。